Angesichts der langsameren Akzeptanz von Elektrofahrzeugen durch die Verbraucher scheinen Verbrennungsmotoren immer noch eine glänzende Zukunft vor sich zu haben. Besonders angesichts des Aufkommens neuer Kraftstoffe, wie dieses zu 100 % erneuerbaren E85, von dem wir Ihnen Ende April erzählt haben.
Doch während sich Europa im Moment noch Zeit lässt, Gesetze zu Biokraftstoffen zu erlassen, haben deutsche Tankstellen kürzlich einen neuen Namen auf den Markt gebracht: XTL. QWas ist also dieser neue Treibstoff? Dabei handelt es sich um HVO100, einen Biodiesel, der zu 100 % aus zertifizierten und nachhaltigen Reststoffen und Abfällen hergestellt wird. Eine Flüssigkeit, die bereits in Spanien oder in skandinavischen Ländern vorkommt.
Eine 100 % reine Form
Während in Deutschland bisher nur Biokraftstoffbeimischungen bis zu 7 % im Diesel zugelassen waren, ist seit dem 1. Mai 2024 HVO100 offiziell an Tankstellen zugelassen. Auch wenn es nur nach und nach im gesamten Gebiet Einzug halten wird.
Im Detail steht HVO für Hydrotreating Plant Oils und bedeutet, dass es sich um ein Pflanzenöl handelt, das durch katalytische Reaktion mit Wasserstoff (Hydrierung) in einen Kohlenwasserstoff umgewandelt wird. Durch diesen Prozess können hydrierte Pflanzenöle, wie Biodiesel, mit Dieselkraftstoff vermischt werden. Ein HVO20 besteht zu 20 % aus HVO und zu 80 % aus fossilem Diesel. Wie Sie sicher verstanden haben, wird HVO100 in 100 % reiner Form angeboten. Wir sprechen auch über paraffinischen Diesel.
Sauberer und teurer
Aufgrund seiner Zusammensetzung dürfte HVO100, wie es in Deutschland bereits im Handel ist, aus ökologischer Sicht besonders interessant zu sein. Tatsächlich emittiert er bis zu 95 % weniger CO2 als ein herkömmlicher Diesel. Andererseits, und die Kritik kam vom Bundesumweltministerium, Dieses HVO ist nur dann nachhaltig, wenn auch die Rohstoffe, die bei seiner Herstellung verwendet wurden, nachhaltig sind. Darüber hinaus ist es nicht möglich, im Nachhinein nachzuweisen, welche Rohstoffe verwendet wurden. bei der Herstellung von Treibstoff. Der Preis für HVO100-Biodiesel liegt mit etwa 10 bis 20 Cent pro Liter über dem von herkömmlichem Diesel.
Für alle Diesel, aber seien Sie vorsichtig …
Besonders geeignet für Firmenflotten, die durch den Einsatz dieses HVO100 weiterhin Dieselfahrzeuge nutzen und gleichzeitig ihren CO2-Ausstoß reduzieren können, ist dennoch Vorsicht geboten.
Denn auch wenn dieser Biodiesel theoretisch für alle Dieselfahrzeuge geeignet ist, zumindest für moderne, ist es immer noch besser, auf die Bestätigung durch den Hersteller zu warten. Das rät jedenfalls der deutsche Automobilclub ADAC, der eine erste Liste kompatibler Fahrzeuge erstellt hat, von Audi bis Volkswagen, darunter Citroën, Peugeot, Renault, Dacia, Skoda und andere Toyotas.
