Inmitten eines Streiks bei Boeing wird der angeschlagene amerikanische Flugzeughersteller in den kommenden Monaten seine weltweite Belegschaft um rund 10 % reduzieren, was Auswirkungen auf fast 17.000 Arbeitsplätze haben dürfte. Um die finanziellen Schwierigkeiten zu überwinden, erwägt das Unternehmen außerdem eine Reihe von Maßnahmen, die sich auf seinen Flugzeugkatalog auswirken.
In zwei separaten Mitteilungen kündigte der Flugzeughersteller am Freitag außerdem eine weitere Verschiebung der Auslieferungen seines neuen Großraumflugzeugs 777X und die Einstellung der Produktion des 767-Frachtflugzeugs im Jahr 2027 an.
Er warnte außerdem davor, dass seine Ergebnisse für das dritte Quartal durch hohe Kosten belastet würden, insbesondere aufgrund des Streiks von mehr als 33.000 Arbeitern seit Mitte September.
Im elektronischen Handel fielen die Boeing-Aktien nach Schließung der New Yorker Börse um 1,87 %. Es beendete die Sitzung mit einem Plus von 3 %.
Details zum Personalabbau
Der Personalabbau werde alle Kategorien betreffen – Management, Management, Mitarbeiter – sagte Kelly Ortberg, seit zwei Monaten Chef von Boeing, in einer an die 170.000 Mitarbeiter des Konzerns gerichteten Botschaft.
Er fügte hinzu, dass die Vorgesetzten nächste Woche Einzelheiten bekannt geben würden, was darauf hindeutet, dass die seit dem 20. September geltenden teilweisen Urlaubsmaßnahmen zur Aufrechterhaltung des Cashflows der Gruppe während des Streiks ausgesetzt wurden.
Sie betrafen auch alle Personalkategorien – mit Ausnahme der Streikenden – und betrafen abwechselnd mehrere Zehntausend Menschen.
Der Streik von Mitgliedern der Maschinistengewerkschaft IAM in der Region Seattle (Nordwesten) hat unter anderem dazu geführt, dass die beiden Hauptfabriken der Gruppe vollständig geschlossen wurden: die von Renton, in der die 737, ihr meistverkauftes Flugzeug, hergestellt wird, und die von Everett , das die 777, die 767 sowie mehrere Militärprogramme herstellt.
Vergebliche Verhandlungen
Die Produktion des 787 Dreamliner ist die einzige, die noch in Betrieb ist, da die Fabrik in South Carolina (Osten) liegt und die Mitarbeiter nicht gewerkschaftlich organisiert sind.
Mehrere Monate andauernde Verhandlungen, seit Mitte September auch unter der Schirmherrschaft der Bundesvermittlung, ermöglichten es der Gewerkschaft und Boeing nicht, sich auf einen neuen vierjährigen Sozialvertrag zu einigen.
„Unser Unternehmen befindet sich in einer schwierigen Lage“, stellte Kelly Ortberg in ihrer Botschaft fest.
Ressourcenkonzentration
Ihm zufolge „erfordert die Sanierung des Konzerns schwierige Entscheidungen und wir müssen strukturelle Veränderungen vornehmen, um sicherzustellen, dass wir wettbewerbsfähig bleiben und unsere Kunden langfristig bedienen können.“
Kelly Ortberg fügte hinzu, dass Boeing „seine Ressourcen“ auf seine Grundlagen konzentrieren müsse, und deutete an, dass es beim Langstrecken-Zweistrahlerprogramm 777X erneut zu Lieferverzögerungen kommen werde.
Laut einer parallel zu seiner Mitteilung veröffentlichten Pressemitteilung soll die Erstauslieferung der 777-9 im Jahr 2026 (statt 2025) und die der 777-8 im Jahr 2028 erfolgen. Die ersten Flugzeuge dieser Baureihe sollten zunächst in Dienst gestellt werden Dienst im Jahr 2020.
ats/miro
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