Inmitten eines technologischen Krieges mit China hat die Biden-Regierung gerade eine gewaltige Waffe gezogen: das völlige Verbot chinesischer vernetzter Autos auf amerikanischem Boden.
Die neuen Vorschriften, die am 14. Januar 2025 verabschiedet wurden, zielen darauf ab, alle vernetzten chinesischen Fahrzeuge effektiv auf amerikanischem Boden zu verbieten. Eine Maßnahme, die nicht nur auf traditionelle chinesische Hersteller abzielt, sondern auch Marken wie Polestar oder Volvo betreffen könnte, die in den USA bereits gut etabliert sind.
Die von Washington vorgebrachte Begründung? Nationale Cybersicherheit. Gina Raimondo, amerikanische Handelsministerin, redet nicht lange: „ Moderne Autos sind regelrechte rollende Rechenzentren, ausgestattet mit Kameras, Mikrofonen und GPS. In den falschen Händen könnten diese Technologien zu gewaltigen Spionagewerkzeugen werden« .
In zwei Etappen
Die Maßnahme wird in zwei Schritten umgesetzt: ab 2027 für Software, dann im Jahr 2030 für chinesische Hardware. Anders als man meinen könnte, ist der Herstellungsort nicht das einzige Kriterium.
Selbst wenn es in den Vereinigten Staaten montiert wird, fällt ein von einem chinesischen Unternehmen kontrolliertes Auto unter diese Vorschriften. Dies gilt insbesondere für Polestar oder Volvo (chinesischer Konzern Geely), denen trotz ihrer Fabrik in South Carolina die Vermarktung auf amerikanischem Territorium untersagt werden könnte.
Die traditionelle Automobilindustrie bleibt nicht zurück. Während Ford, GM und andere große Hersteller offiziell das Ziel der Verordnung unterstützen, schlagen sie Alarm wegen der Umsetzung. Und das aus gutem Grund: Die globale Automobilzulieferkette ist eng mit der chinesischen Industrie verflochten.
Noch überraschender ist, dass diese Regelung auch Auswirkungen auf Akteure wie Waymo haben könnte, Googles Spezialist für autonome Autos. Das Unternehmen, das für seine nächste Generation von Robotaxis Fahrzeuge des chinesischen Herstellers Zeekr einsetzen wollte, befindet sich in einer heiklen Lage.
-Diese neue Handelsbeschränkung kommt zu einem kritischen Zeitpunkt: China ist der weltweit führende Automobilexporteur. Eine Position, die Washington sichtlich beunruhigt und bereit ist, regulatorische Barrieren zu errichten, um seinen Markt zu schützen.
Die USA, ein besonderer Markt
Die Vereinigten Staaten stellen bereits einen sehr einzigartigen Markt für Elektrofahrzeuge dar, der von nationalen Herstellern dominiert wird.
Um weiter zu gehen
Elektroautos in den USA: Der Markt bleibt eine uneinnehmbare Festung für Europa und China
Im Jahr 2024 sprechen die Verkaufszahlen eine deutliche Sprache: In den Top 10 sind ausschließlich amerikanische Modelle vertreten, mit deutlicher Dominanz von Tesla. Trotz der Bemühungen von Marken wie Volkswagen mit seinem ID.4 oder Polestar mit seinem Polestar 2 hat es kein chinesischer oder europäischer Hersteller geschafft, in dieses Ranking vorzudringen.
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