Ein wahres Symbol französischer Exzellenz Frankreich wurde als von allen bewundert in Erinnerung behalten. Fragen Sie noch heute die Einwohner von Le Havre. Den Senioren zittert die Stimme, denn „es war viel mehr als ein Boot, fast ein Mensch“. Gebaut mit neuen Materialien, einer revolutionären Montagetechnik, innovativem Antrieb und beispiellosem Komfort war es der Stolz der Franzosen.
Es gab drei Linienschiffe aus Frankreich
Nur wenige wissen, dass es drei Linienschiffe gab Frankreich : Die erste im Jahr 1864 segelte mehr als vierzig Jahre lang; Die zweite sicherte ab dem 20. April 1912 die Linie Le Havre-New York und trat damit die Nachfolge der berüchtigten an Titanic das gerade gesunken war … fünf Tage zuvor, ein paar hundert Meilen von Amerika entfernt. Ihre Wege könnten sich gekreuzt haben. Dieser Liner Frankreichvermutlich wegen des bald ausgerufenen Ersten Weltkriegs vergessen, diente als Truppentransport- und Lazarettschiff im Mittelmeer. Genau wie das erste Königin Maria und sein großer französischer Rivale, der Normandieblieb in New York angedockt und requiriert.
Von 1960 bis 2002 schließlich der berühmte Liner Frankreich blieb zweiundvierzig Jahre lang die größte der Welt, vor allem aber die prestigeträchtigste, bevor sie von der Regierung entthront wurde Königin Mary 2im Jahr 2004. Es war noch die Ära der wunderschönen Paläste auf dem Wasser, die leider der Hässlichkeit der heutigen übergroßen schwimmenden Gebäude gewichen sind.
Tante Yvonne weiht die berühmte Transatlantik ein
Der 11. Mai 1960 ist ein großartiger Tag. Mehr als hunderttausend Zuschauer nehmen an der Taufe des Neuen in Saint-Nazaire teil Frankreich. Es ist „Tante Yvonne“, die Frau von Präsident de Gaulle, die das Band durchschneidet, damit die Flasche Champagner an der Schale zersplittert.
Mit einer Länge von 314 Metern und einer Geschwindigkeit von 35 Knoten (63 km/h) ist die Frankreich kann 2.000 Passagiere und 1.000 Besatzungsmitglieder befördern. Er wird 377 viereinhalbtägige Überfahrten von Le Havre nach New York unternehmen; Während seiner zwölfjährigen Betriebszeit wird es fast 600.000 Menschen befördern.
Der Krieg von 1940 liegt nun in weiter Ferne und dieses Boot ist ein Zeichen für die Rückkehr Frankreichs in den Rang einer Großmacht. Dies erklärt die große Begeisterung der Menge, die der lebhaften Rede des Generals lauschte, für den Prestige keine Laune, sondern ein Vorteil der Unabhängigkeit ist. Und damit Freiheit für sein Volk.
Die Kreuzfahrt macht Spaß
Der Liner Frankreich wird zum Liebling von Künstlern und Stars auf der ganzen Welt werden. Zusammen mit den Filmfestspielen von Cannes ist es der Ort „auf Erden“, an dem wir am meisten Spaß haben. Unter ihnen nennen wir die bekanntesten: Michèle Morgan, Juliette Gréco, Chagall, Joseph Kessel, Grace Kelly, Audrey Hepburn, James Stewart … und Präsident Eisenhower. Dann Alain und Nathalie Delon, Bourvil, schließlich Belmondo, de Funès, Galabru, die dort zwei Filme drehen: Das Gehirn und die Fortsetzung von Gendarm von Saint-Tropez (Der Constable in New York).
Dem Luxus des Bootes und der Fantasie seiner Schöpfer und Innenarchitekten mangelt es an nichts: Aubusson-Wandteppiche, acht Bars, zwei Schwimmbäder, Veranstaltungssäle (Kino, Theater usw.), eine Bibliothek mit 3.000 Büchern, Musikzimmer, Spiele, Bridge-, Tischfußball- und Flipperautomaten; ein Fitnessstudio, Squash, Strandspiele, Volleyball, Tischtennis; ein Taubenschießen auf einer umgebauten Brücke; eine Kapelle und sogar ein Gefängnis! Außerdem gibt es im Fernsehen eine Nachrichtensendung über das Leben an Bord, die Sie von Ihrer Kabine aus verfolgen können, um nichts zu verpassen.
Ein Geheimgang durch die Wirkung des Heiligen Geistes
Kinder haben Anspruch auf ihr Puppentheater bei Guignol. Und die Hunde haben, da wir niemanden vergessen dürfen, einen eigenen Zwinger. Auf der Speisekarte des Restaurants steht auch ein Menü für den besten Freund des Menschen, zum Beispiel mit „Reis bestreut mit Fleischsaft und Zwiebackpulver“. Für Passagiere der ersten Klasse sind „Wachteln à la Souvaroff, gefüllt mit Foie Gras“ die Spezialität des Linienschiffs. Wir müssen die französische Haute Cuisine ehren.
Erinnerung eines jungen Reisenden: „ Es war ein riesiges Boot voller Ecken und Winkel. Wir hatten einen Weg gefunden, durch die Kapelle, die zwei Türen hatte, in die erste Klasse zu gehen! Wir konnten die Maschinen besichtigen. Es gab einen gewaltigen Lärm und die Unermesslichkeit der vier großen, zehn Meter hohen Kessel … »
Als Dali und Hitchcock Clowns machten
Die Aussage eines Oberkellners im Speisesaal: „ Wir haben uns sehr um die Passagiere gekümmert. Die Regel lautete: So viel wie möglich servieren, auf den Kunden achten, ohne ihn zu stören! Einer, der oft vorbeikam, war Salvador Dali, ein charmanter Herr. Er kam immer als Letzter an. Es gab eine monumentale Treppe, die er auf seine eigene Weise hinabstieg, und alle applaudierten. Auf die Frage, warum er das getan habe, antwortete er selbstironisch: „Ich bin Dali, ich spiele Dali.“ » Der große Maler war Stammgast und reiste oft mit seinen Katzen: Ozelots. Er weigerte sich, sie in der Schiffshütte zurückzulassen. Deshalb brachten wir sie schließlich behutsam ins Gefängnis, weil sich die Klienten über die Gerüche beschwerten. Eines Tages erwürgte der Filmemacher Alfred Hitchcock, auch „Meister der Spannung“ genannt, einen Angestellten des Linienschiffs … Er wurde jedoch nicht ins Gefängnis gesteckt, da er in Wirklichkeit vor der Linse eines Fotografen agierte.
Johnny Halliday singt vor Jackie Kennedy
Die erste Landung von Frankreich in den Vereinigten Staaten ist unvergesslich. Der Liner wird triumphierend von der Menge „getragen“. Er wird von Hubschraubern begleitet, begleitet von mehreren Sirenen und Wasserspritzern von Pumpbooten. Johnny Halliday wird vor der First Lady Jackie Kennedy singen, die den Riesen der Meere im Hafen von New York begrüßt. Später war es Präsident Kennedy, der die Mona Lisa erhielt; Es verließ den Louvre und wurde für mehrere Monate an die National Gallery in Washington ausgeliehen.
Die Konkurrenz durch Flugzeuge, insbesondere aber die Ölkrise von 1973, bedeutete das Ende der Trente Glorieuses und des Ozeandampfers. Es war nicht mehr rentabel und lag schließlich viele Jahre lang in Le Havre am Quai de l’oubli vor Anker, nur die Kühe von der angrenzenden Wiese dienten ihm als Gesellschaft. Den Bewohnern, von denen viele dort lebten, wird es schwer fallen, das Verschwinden des Riesen, den sie so sehr liebten, zu ertragen und zu vergessen. Da Michel Sardou so gut singt, nennen wir es nie wieder Frankreich!
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