Nach drei Jahren Präsenz in Frankreich geht Trenitalia einen neuen Schritt. Die italienische Landesgesellschaft gab an diesem Dienstag den Start auf der Strecke Paris – Marseille bekannt. Ab dem 15. Juni werden die roten Züge vier tägliche Hin- und Rückfahrten über den Tag verteilt zwischen der Stadt Marseille und der Hauptstadt durchführen. Sie werden auch an den TGV-Bahnhöfen Lyon Saint-Exupéry, Avignon TGV und Aix-en-Provence halten.
Die Eröffnung des Ticketverkaufs ist für Mitte März geplant. Dann wird die Fluggesellschaft ihr Preisangebot präzisieren, um mit der SNCF auf der profitabelsten Hochgeschwindigkeitsstrecke Frankreichs zu konkurrieren.
„Wir haben beschlossen, unsere Dynamik in Frankreich zum Nutzen der Reisenden durch eine Erweiterung des Bahnangebots zu beschleunigen, um am Wachstum des Marktes teilzuhaben“, unterstützt Marco Caposciutti, Präsident von Trenitalia France. Nachdem es bereits fünf tägliche Hin- und Rückflüge zwischen Paris und Lyon gibt, wird das italienische Unternehmen ab Juni neun Hin- und Rückflüge in diesem Gebiet durchführen. Ein Machtzuwachs, der immer noch nicht ausreicht, um den historischen Betreiber SNCF in den Schatten zu stellen.
Eine Verlängerung der Strecke nach Nizza, Genua und Mailand sei „in Prüfung“ und könnte Ende 2025, Anfang 2026 erfolgen. Trenitalia möchte sich zunächst lieber bei den Kunden von Marseille bekannt machen und an Dynamik gewinnen. „Wir haben einen kleinen nationalen Ruf, aber wir müssen ihn festigen“, betont Fabrice Toledano, Vertriebs- und Marketingleiter.
Ein gemischtes Ergebnis auf Paris-Lyon
Das Unternehmen wird sein Werbebudget deutlich erhöhen (+ 70 %), um Kommunikationskampagnen durchzuführen. Anfang Januar wurde außerdem ein Sponsoring-Angebot gestartet, bei dem ein Trenitalia-Kunde 10 % Rabatt auf seine nächste Reise erhalten kann, wenn einer seiner Liebsten nach seiner Empfehlung eine Reise (ebenfalls mit 10 % Rabatt) bucht. Dieses sehr teure Modell wird im Bankensektor eingesetzt und zielt darauf ab, in Rekordzeit eine große Anzahl von Kunden zu gewinnen.
-Dieser Ressourceneinsatz spiegelt die mangelnde Sichtbarkeit des Spediteurs in Frankreich wider, der sich dennoch einer „Zufriedenheitsrate von 98 %“ rühmt. Die Ergebnisse nach drei Jahren Präsenz in Frankreich sind eher gemischt. Die „Frecciarossa“ (roter Pfeil) beförderte in diesem Zeitraum drei Millionen Passagiere mit Verlust. „Es ist normal, dass ein Unternehmen im Eisenbahnsektor, wo die Investitionen sehr hoch sind, von Anfang an kein Geld verdient. Unser Ziel ist es, in den kommenden Jahren profitabel zu sein“, sagt Marco Caposciuttui.
Der Erdrutsch im Maurienne-Tal im August 2023, der die Durchfahrt zwischen Frankreich und Italien blockierte, beeinträchtigte die Aktivitäten weitgehend. Trenitalia konnte daher die Verbindung Paris – Mailand nicht mehr anbieten. Nach anderthalb Jahren Bauzeit wird die Linie zur Freude des Unternehmens am 1. April wiedereröffnet.
„Der Erdrutsch hat offensichtlich unsere Dynamik gebremst“, erkennt Fabrice Toledano. Unsere italienischen Kunden, die mehr als die Hälfte unseres Marktes ausmachen, konnten wir nicht mehr transportieren. Insgesamt konnten unseren Schätzungen zufolge 850.000 Kunden die Grenze nicht passieren. » Trenitalia war gezwungen, seine Aktivitäten zwischen Paris und Lyon zu konzentrieren, mit einer eher schlechten Auslastung von 60 %. „Während wir auf der Strecke Paris – Mailand zwischen 80 und 85 % lagen“, erklärt Fabrice Toledano. Wir hoffen, bald wieder auf dieses Niveau zurückzukehren. » Ein notwendiges Ziel, das es zu erreichen gilt, um weiter zu wachsen und die SNCF weiter zu verärgern.
