« Das ist es! Kap Hoorn, es ist geschafft, es ist abgehakt! “, jubelte Thomas Ruyant und ließ seine Freude in einem Wirbelsturm von Gefühlen ausbrechen, hocherfreut darüber, den dritten und letzten großen Meilenstein seiner Welttournee erreicht zu haben. „ Dies ist die Grenze zur Zivilisation. Wir haben gerade Ozeane überquert, in denen wir nicht wirklich willkommen sind. Da finden wir auf jeden Fall etwas. Ein Albatros kam, um mit dem Boot zu spielen. Vielleicht mein letzter für lange Zeit. Ich habe mich zum ersten Mal selbst überrascht, als ich mit meinem Boot gesprochen habe, das sich gut gehalten hat und mich nicht schmutzig gemacht hat. Es muss das Meer sein, das einen ein bisschen verrückt macht! “, fügte der Kapitän von VULNERABLE hinzu, der seit gestern Abend um 18:38 Uhr wieder im Atlantik war und seitdem von Jérémie Beyou und dann von Nicolas Lunven um 5:16 Uhr und dann um 5:31 Uhr an diesem Samstag nachgeahmt wurde. Wir verstehen, dass die Überquerung von Kap Hoorn für die Skipper der Vendée Globe mehr als ein einfacher Kontrollpunkt auf einer Karte ist: Es ist ein Ereignis zwischen dem Initiationsritus und der Nachbarschaftsparty, außer dass Sie statt Lichterketten und freundlichen Nachbarn einen haben wütende Winde und wolkenkratzergroße Wellen. Nach einem Monat Segeln in der Südsee ist diese Passage ein symbolisches, fast mystisches Tor zu einer barmherzigeren Welt. Für viele ist es, als kämen sie von einem langen Aufenthalt bei einem höllischen Mitbewohner bei launischem Wetter zurück. Dieses Stück Land, das von Winden gefegt wird, die so subtil sind wie eine Schaufel, ist ebenso eine Erlösung wie ein Fest. Manche Seeleute sprechen von einem Hauch von Hoffnung, von dem Versprechen, in ruhigere Gewässer zurückzukehren. Aber es schmerzt auch das Herz. Die Südsee, brutal und grandios, hinterlässt einen unauslöschlichen Eindruck, ein bisschen wie ein Tattoo, von dem man nicht sicher ist, ob man es loswerden möchte. Somit bleibt Kap Hoorn viel mehr als nur ein Kap: Es ist eine eindrucksvolle Kollision zwischen purem Abenteuer und einer allmählichen Rückkehr zur Menschlichkeit.
Ein Gefühl der Entfremdung auf dem Höhepunkt
Aber Vorsicht: Die Überquerung dieser Südspitze Südamerikas bedeutet nicht, dass das Abenteuer hinter ihnen liegt. Die lange Reise den Atlantik hinauf ist eine ganz andere Herausforderung, ebenso strategisch wie anstrengend. Hier geht die Gefahr nicht mehr von monströsen Wellen oder eisigen Temperaturen aus, sondern von den Feinheiten des Windes, unvorhersehbaren Wettersystemen und taktischen Entscheidungen, die über Erfolg oder Misserfolg des Rennens entscheiden können. Deshalb ist es keine Frage, unvorsichtig zu werden oder vom Ziel zu träumen. Den besten Weg finden, Fallstricke vermeiden: Es ist ein bisschen so, als würde man eine Partie Tetris spielen, bei der jede Wolke ein Teil ist, der entweder den Tag retten oder in Schwierigkeiten bringen kann. Man muss schnell, präzise und visionär sein und gleichzeitig auf Ermüdung achten, den blinden Passagier, der in dieser Phase des Rennens ernsthaft anfängt, zu viel Platz einzunehmen. „ Es war sehr intensiv, seit wir Kap Hoorn passiert haben, aber die Moral ist gut. Wir sind dort, wo wir sein wollen », kommentierte Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA), der derzeit dabei ist, ein kleines Tief im Norden auf dem Breitengrad von Montevideo zu umgehen. „ Im Moment läuft es nicht schlecht, abgesehen von ein paar starken Böen, die ich bekomme, weil ich in der Nähe der Mitte des Systems ankomme, aber wenn alles gut geht, sollte es direkt vor mir vorbeiziehen. Mein Ziel ist es, es so gut wie möglich zu optimieren, damit es mich so weit wie möglich nach Norden bringt. », Detailliert der Anführer der Flotte. Im Moment ist er gut aufgestellt und nutzt die Krümmung der Senke aus, eine Konfiguration, die seinem weiter südlich positionierten Hauptkonkurrenten Charlie Dalin entgeht. Die Gelegenheit für ihn, einzupacken? Das ist fast so sicher wie der Sonnenaufgang im Osten, aber die Aufgabe erfordert Präzision. „ Die Herausforderung – relativ groß – besteht darin, schnell die stationäre Kaltfront von Cape Frio zu erreichen. Man muss sich dazu positionieren und ein Mauseloch finden, durch das man sich hindurchquetschen kann. Das ist nicht so einfach. Deshalb verbringe ich viel Zeit damit, es zu studieren. », betonte Yoann, der noch weitere 24 Stunden mit Höchstgeschwindigkeit die Kilometer zurücklegen wird, bevor er in einer Übergangsphase das Tempo deutlich verlangsamt.
