McLaren F1-Chef Andrea Stella sagte, dass es das erste Kundenteam sei, das in der Turbo-Hybrid-Ära eine F1-Meisterschaft gewonnen habe „nicht besonders zufriedenstellend“.
Mit dem Gewinn der Konstrukteursmeisterschaft war McLaren das erste Team außer Mercedes oder Red Bull, das seit Brawn GP im Jahr 2009 einen F1-Titel gewann.
Der Erfolg war auch der erste in der Turbo-Hybrid-Ära für ein Kundenteam, da Mercedes 2021 erneut sein Triebwerk an das Team lieferte, nachdem es das Experiment Ende 2014 mit Honda ausprobiert hatte.
Im Jahr 2022 trat ein Entwicklungsstopp für den Antriebsstrang in Kraft, bei dem es den Herstellern nicht gestattet war, Leistungssteigerungen an ihren Einheiten vorzunehmen, wobei alle Kundenteams mit Einheiten ausgestattet werden mussten, die mit denen des Hauptwerks identisch waren – was bedeutet, dass McLaren, Aston Martin und Williams-Kunden verfügen über die gleiche Hardware und Software wie Mercedes.
„Es ist nicht besonders befriedigend, weil ich denke, dass heute dank der Vorschriften und der guten Arbeit, die die FIA geleistet hat, Gleichheit in der Art und Weise geschaffen wurde, wie der Motor zwischen den Kundenteams und dem Werksteam des Teams eingesetzt wird.“ Es ist Stella.
„Ehrlich gesagt sind wir ziemlich zuversichtlich, dass die Leistung der Kundeneinheiten genauso gut ist wie die der Werksteams und wir haben auch ein sehr gutes Verhältnis zu Mercedes.“
„Wir führen einen sehr offenen Dialog und sind uns darüber im Klaren, dass letztlich immer Mercedes das letzte Wort haben wird, wenn es beispielsweise um das Design geht, aber der Dialog mit ihnen läuft gut.“
„Wir wissen, dass sie auf unsere Meinung hören, die Beziehung ist stark und ich möchte noch einmal sagen, dass die FIA gute Arbeit geleistet hat, um die Kundenteams zu schützen, damit sie Chancen auf den Sieg haben.“ Rennen und Meisterschaften fahren, ohne ein Werksteam sein zu müssen.
