Vendée Globe: die Ausgabe aller Geschwindigkeitsrekorde

Das Beste zum Schluss. Bei ihrer Ankunft nächste Woche in Les Sables-d’Olonne sollten Dalin, Richomme und Simon den Vendée-Globe-Rekord brechen, unterstützt durch außergewöhnliches Wetter und Boote, die schneller und vielseitiger sind als je zuvor.

„Alles ist da, um ihn zu schlagen, und ich denke, er wird es schaffen“hatte vor dem Abflug den Rekordhalter Armel Le Cléac’h zu Recht vorhergesagt, der seine siegreiche Welttournee 2017 in 74 Tagen, 3 Stunden, 35 Minuten und 46 Sekunden absolvierte.

Den neuesten Routings zufolge könnten die beiden Führenden Charlie Dalin (Macif) und Yoann Richomme (Paprec Arkéa) am Dienstag die Ziellinie überqueren und damit die Marke um neun Tage verbessern – was seit 2001 nicht mehr vorgekommen ist –, dicht gefolgt von Sébastien Simon (Dubreuil Group). ).

„Es scheint verrückt, aber es gibt eine Logik und sie hätten sogar noch schneller sein können“glaubt Maxime Sorel, der bei diesem 10. Vendée Globe Pech hatte und nach einer Knöchelverletzung vor der Küste Madeiras aufgeben musste.

„Im Jahr 2016 waren wir in der ersten Generation von Foilern. Die Ausgabe 2020 brachte die ersten Segelboote mit großen Foils hervor, aber das Wetter war nicht gut. Hier sind wir wieder bei einer neuen Generation, die effizienter und zuverlässiger ist.“erklärt er.

Ein Beweis dafür ist die Tatsache, dass von den 25 zum Start gemeldeten folierenden Imoca (18-Meter-Einrümpfer) nur 4 aufgegeben wurden und die Top Ten der Rangliste während ihrer Überquerung die in 24 Stunden zurückgelegte Höchststrecke weiter verbesserten.

Auf dem Weg zum Kap der Guten Hoffnung legte Sébastien Simon Ende November 615 Meilen (1.139 km) in 24 Stunden zurück und etablierte damit den neuen Standardzähler für den Vendée Globe. Vor dem Start lag der Rekord bei 540 Meilen, aufgestellt vom Briten Alex Thomson im Jahr 2017.

„Diese Boote haben ein unglaubliches Potenzial. Wir können unter vielen verschiedenen Bedingungen schnell fahren.“schätzt Richomme, der bei leichtem, mittlerem oder schwerem Wetter regelmäßig mehr als 22 Knoten an einem Tag (durchschnittlich mehr als 40 km/h) erreichte. „Neun Tage weniger sind immer noch eine tolle Sache. Auf den theoretischen Strecken konnten wir sehen, dass es möglich ist, aber wir brauchten gutes Wetter.“Einzelheiten zum Var-Navigator.

Trotz der Qualitäten ihrer Boote brauchten die Kapitäne jedoch Zeit, um die „Jackal“ einzuholen, nachdem es in den ersten fünfzehn Tagen im Atlantik besonders ruhig war.

„Um einen Rekord aufzustellen, ist gutes Wetter der Schlüssel“erklärt der Rennmeteorologe Christian Dumard gegenüber AFP. „Aber dieser langsame Start war ein gutes Aufwärmen, die Segler kamen gut mariniert mit Segelbooten in gutem Zustand im Süden an.“

„Mit einem sehr schnellen zweiten Teil des Atlantiks und einem lebhaften, aber für die ersten drei günstigen Indianer haben sie Armel auf halber Strecke eingeholt und dann einige gute Sequenzen gezeigt.“erklärt Herr Dumard.

Auch er ist beeindruckt von den im Ziel verkündeten Zeiten. „Früher konnten die Boote bei sehr schlechtem Wetter stecken bleiben. Jetzt können sie schnell fahren, die Kapitäne und die Boote halten durch.“sagt der Meteorologe.

Was die Betroffenen betrifft, deren Körper durch die heftigen Erschütterungen, die mit der Geschwindigkeit einhergehen, immer stärker gequält wird, so sind wir nach wie vor mit der Reise und dem Messen zufrieden „Die einmalige Gelegenheit“ eine Reise um die Welt an Bord einer F1 of the Seas zu unternehmen.

„Wenn ich noch einmal um die Welt reise, ist die Wahrscheinlichkeit, dass ich solch milde Bedingungen vorfinde, sehr gering.“gibt Dalin zu, dessen Reise um die Welt in den kommenden Jahren zum neuen Maßstab werden soll.