Yamaha stellte am Mittwoch die neue R9 vor, die die R-Reihe des Herstellers ergänzt – und den Beginn einer neuen Ära bei seinen Supersport-Modellen markiert. Das Motorrad soll voraussichtlich im März 2025 bei den Händlern erhältlich sein.
Design und Ergonomie
Das Design ist von der MotoGP inspiriert und präsentiert noch sportlichere und aggressivere Linien, die ein Gefühl von mehr horizontaler Bewegung erzeugen und Kraft und Flüssigkeit übertragen.
Es gibt neue integrierte aerodynamische Deflektoren, die nicht nur für das optische Erscheinungsbild, sondern auch für die Leistung des Fahrrads wichtig sind – sie reduzieren den Auftrieb an der Front und verbessern den Kontakt zur Straße.
Dank ihrer aerodynamisch getesteten Frontverkleidung ist die R9 eines der bislang effizientesten Motorräder von Yamaha. Es gibt zwei Farboptionen: Icon Blue und Tech Black.
Der Kraftstofftank hat ein Fassungsvermögen von 14 Litern und ist in der Breite reduziert, um eine ideale Verbindung zwischen Fahrer und Motorrad zu gewährleisten. Besonderes Augenmerk wurde auf die Passform von Oberschenkel und Arm bei Kurvenfahrten gelegt, um ein Gefühl der Stabilität zu vermitteln.
Die Sitzposition wurde sportlich gestaltet, da es sich beim R9 um einen Supersportwagen handelt. Die Lenkervorsprünge entsprechen dem Wettbewerbsstil, sind aber auch für Straßenfahrten und unterschiedliche Leistungsniveaus von Tagesfahrern auf der Rennstrecke geeignet. Die Sattelhöhe beträgt 830 Millimeter und die Fußrastenpositionen sind so gestaltet, dass sie mehr Platz bieten und Beinkrämpfen vorbeugen.
Motor
Das „Herz“ des Motorrads ist ein 890-cm³-DOHC-Dreizylinder-CP3-Motor, der 119 PS bei 10.000 U/min und 93 Nm Drehmoment bei 7.000 U/min liefern kann. Es ist mit einem synchronisierten Sechsganggetriebe verbunden.
Yamaha hat den Motor hinsichtlich Achsübersetzung, Zündkennfeldern und Kraftstoffeinspritzung für die Supersport-Leistung optimiert. Bemerkenswert ist, dass es auch über das elektronische Drosselklappensteuerungssystem YCC-T verfügt.
Rahmen und Chassis
Der Rahmen des Fahrrads ist ein Deltabox-Rahmen aus schwerkraftgegossenem Aluminium mit abgestimmter Steifigkeit. Mit einem Gewicht von nur 9,7 kg ist es der bislang leichteste Supersport-Rahmen von Yamaha.
Es gibt eine neu gestaltete KYB-Inverted-Vordergabel mit separaten Einstellungen für Expansion und Kompression im linken und rechten Bein. Hinten gibt es einen einstellbaren Stoßdämpfer für Vorspannung, Ausfederung, Kompression und Fahrhöhe.
Was die Bremsleistung angeht, ist die neue Yamaha R9 mit zwei 320-mm-Bremsscheiben und Brembo Stylema-Monoblock-Bremssätteln sowie einer 220-mm-Hinterradscheibe ausgestattet. Der Radialhauptzylinder stammt von Brembo. Die Räder bestehen aus Aluminiumguss und sind mit Bridgestone Battlax Hypersport RS11-Reifen montiert.
Elektronisch
Der Fahrer kann aus drei integrierten Fahrmodi wählen: Sport, Straße und Regen, wobei die Werkseinstellungen so gestaltet sind, dass sie sich an unterschiedliche Bedingungen anpassen. Es besteht auch die Möglichkeit, zwei Modi und vier Modi für die Verwendung auf der Rennstrecke anzupassen.
Die sechsachsige Trägheitseinheit, die aus den elektronischen Systemen des R1 entwickelt wurde, sendet Echtzeitdaten an das Steuergerät, das verschiedene elektronische Fahrhilfen steuert – Traktionskontrolle, Gleitkontrolle und Bremskontrolle.
Zu den weiteren Funktionen gehören Launch Control, Lift Control, ein Quickshifter der dritten Generation, Motorbremsmanagement, Hinterradschlupfsteuerung und ABS mit einem Heckdeaktivierungsmodus. Das Motorrad verfügt außerdem über Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer.
Instrumentierung und Konnektivität
An Bord findet der Fahrer einen neu gestalteten Lenker mit neuen Bedienelementen und einer neuen Benutzeroberfläche sowie ein anpassbares 5-Zoll-Farb-TFT-Display mit vier wählbaren Themen. Es verfügt außerdem über einen Track-Modus – ideal für den Einsatz auf der Rennstrecke, einschließlich eines Timers für Runden.
Dank der Kommunikationssteuereinheit kann dieser Bildschirm über die MyRide-Anwendung mit einem Smartphone verbunden werden. Über die App lassen sich die Yamaha Ride Control-Einstellungen ändern, sodass auch abseits des Motorrads neue Modi erstellt werden können.
Über die Garmin StreetCross-App ist ein integriertes Navigationssystem verfügbar, mit dem verschiedene Informationen und Bilder auf dem Bildschirm angezeigt werden können – etwa Telefonanrufe, Textnachrichten und Wetteraktualisierungen.
Die Y-Trac-App trägt zu einem noch intensiveren Erlebnis bei, ähnlich dem von professionellen Piloten. Entwickelt für den Einsatz auf der Rennstrecke, ermöglicht es die Aufzeichnung und Analyse von Fahrdaten: Runden- und Sektorzeiten, Motorraddaten (Schrägheitswinkel, Motordrehzahl, Ganggeschwindigkeit, Geschwindigkeit, Gangposition des Gaspedals, Eingriffsstufen elektronischer Hilfsmittel).
- MOTOR Reihendreizylinder, DOHC, 4 Ventile, flüssigkeitsgekühlt
- VERSCHIEBUNG 890 ccm
- LEISTUNG 117 PS (87,5 kW) bei 10.000 U/min
- PAAR 93 Nm bei 7.000 U/min
- GETRIEBE 6 Berichte
- CHASSIS Diamant, Aluminium-Kokillenguss
- RESERVOIR 14 Liter
- VORDERRADAUFHÄNGUNG KYB-Inverted-Teleskopgabel, 120 mm Federweg
- HINTERE AUFHÄNGUNG KYB-Stoßdämpfer, 118 mm Federweg
- VORDERRADBREMSE zwei 320-mm-Hydraulikscheiben, zwei Brembo Stylema Vierkolben-Monoblock-Bremssättel, ABS
- Hinterradbremse 220-mm-Hydraulikscheibe, Brembo Stylema-Einkolben-Bremssattel, ABS
- VORDERREIFEN 120/70ZR17M/C
- HINTERREIFEN 180/55ZR17M/C
- RADSTAND 1.420 mm
- SATTELHÖHE 830 mm
- GEWICHT 195 kg
