Dacia verspricht für sein großes Familien-SUV eine Einstiegsversion für unter 25.000 Euro. Ein attraktiver Preis?
Zu diesem Preis wird Ihr Dacia Bigster vor allem ein Hybrid sein. Tatsächlich hat sich der Hersteller dafür entschieden, für dieses Modell nur elektrifizierte Motoren anzubieten. Dies vermeidet jeden Vergleich mit dem neuen Duster Essential mit einem gemischten Benzin-/LPG-Motor, der nur Kunden an sich bindet, die ein Fahrzeug für weniger als 20.000 Euro suchen und/oder völlig resistent gegen jede Form der Elektrifizierung sind.
Um den Vergleich mit dem Duster abzuschließen, geht die Nivellierung mit 17-Zoll-Leichtmetallfelgen ab der Einstiegsklasse gegenüber Blechfelgen für den kleinen Bruder und optimierter Akustikdämmung weiter. Es muss gesagt werden, dass Dacia alles getan hat, um zu verhindern, dass die beiden Modelle in direkten Wettbewerb geraten, und es ist eine ausgezeichnete Wahl, die der Gesamtpalette, die jetzt vom Sandero bis zum Bigster reicht, nur noch mehr Wert verleiht.
Dacia bietet drei Ausführungsniveaus an: Essential, Expression und die Spitzenklasse Journey für Städter und Extreme für Outdoor-Enthusiasten.
Ab der Essential-Ausstattung ist die Ausstattung reichhaltig und umfasst die berühmten 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, feste Dachträger, einen schönen 10,1-Zoll-Zentralbildschirm in Verbindung mit dem 7-Zoll-Digitalarmaturenbrett, manuelle Klimaanlage, Radar und Einparkkamera hinten sowie elektrische Vorder- und Rückseite Fenster.
Unter der Haube kombiniert die erste Stufe der Elektrifizierung einen 1,2-Liter-3-Zylinder-Benziner mit Turbolader und ein 48-V-Mildhybridisierungssystem. Das Hybridisierungssystem ermöglicht Ihnen kein 100 % elektrisches Fahren, da es den Verbrennungsmotor nur unterstützt die Anlauf- und Beschleunigungsphase. Durch das regenerative Bremsen kann die 0,8-kWh-Batterie völlig transparent für den Fahrer aufgeladen werden. Das eigentliche Ziel dieses Systems ist nicht wirklich die Optimierung des Fahrspaßes, sondern die Reduzierung des Durchschnittsverbrauchs um rund 10 %, der bei respektablen 5,6 l/100 km liegt. Vor allem wirkt es sich positiv auf die CO2-Emissionen aus, die im Vergleich zu einem Verbrennungsmotor gleicher Leistung bei 129 g/km liegen. Sie müssen beim Kauf lediglich eine Strafe von 280 Euro zahlen, eine völlig schmerzlose Strafe. Fans des „altmodischen“ Fahrens werden schließlich vom 6-Gang-Schaltgetriebe begeistert sein.
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