In einem Interview mit der Tageszeitung Les Echos schließt Stellantis-Chef Carlos Tavares Werksschließungen innerhalb seines Konzerns nicht aus, während chinesische Hersteller immer häufiger die Eröffnung von Produktionsstandorten in Europa ankündigen.
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Chinesische Automobilhersteller sind auf dem Pariser Autosalon vertreten.
BYD, Leapmotor, XPeng, Hongqi, Skyworth … Diese Marken bedeuten Ihnen möglicherweise nichts. Die Chinesen machen immer noch einen winzigen Anteil des Automobilmarktes in Europa aus, aber diese Hersteller haben trotz der von der Europäischen Kommission angekündigten Zuschläge deutlich auf Elektroautos gesetzt, mit technologischen Vorschlägen und sehr wettbewerbsfähigen Preisen. In Europa verkaufte chinesische Elektrofahrzeuge müssen ab Ende Oktober einer Einfuhrsteuer von bis zu 45 % unterliegen.
„Sie werden die Hürden umgehen, indem sie in Fabriken in Europa investieren. Fabriken, die teilweise durch staatliche Subventionen finanziert werden, in Niedriglohnländern“, erklärte der CEO von Stellantis gegenüber Les Echos.
Einige Hersteller wie BYD haben bereits angekündigt, Standorte in Europa zu eröffnen, um diese Zuschläge zu vermeiden. Sind in diesem Zusammenhang Stellantis-Fabriken bedroht?
Nichts sollte ausgeschlossen werden… Wenn die Chinesen am Ende ihrer Offensive 10 % Marktanteil in Europa erobern, bedeutet das, dass sie 1,5 Millionen Autos produzieren werden. Das sind sieben Montagewerke. Europäische Hersteller müssen sie dann entweder schließen oder an die Chinesen übertragen.
Carlos Tavares, Schirmherr von StellantisLes Echos
Stellantis verfügt über 11 Fabriken in Frankreich, darunter Automobilmontagestandorte in Sochaux, Mulhouse, Rennes, Poissy und Hordain in Hauts-de-France.
Der Hersteller Volkswagen hat seinerseits bereits die Schließung von Standorten in Deutschland erwähnt. „Für uns gibt es keinen Grund, eine Verschlechterung unserer Leistung zu akzeptieren, wenn die Chinesen in Europa Fortschritte machen, selbst wenn wir unseren Break-Even-Punkt (die Anzahl der Autos, die erforderlich sind, um die Fixkosten rentabel zu machen) unter der Schwelle von 50 % der Aktivität halten.“ “, betonte Carlos Tavares, Chef von Stellantis, dem Konzern mit fünfzehn Marken (Fiat, Peugeot, Chrysler usw.), der 2026 in den Ruhestand gehen wird.
Stellantis, das mit einem Rückgang des Weltmarktes und der Umsätze zu kämpfen hat, hat seine Margenziele für das Jahr 2024 deutlich gesenkt. Nachdem der Konzern seine Margenprognosen nach unten korrigiert hatte, fiel er an der Börse: -14 % an nur einem Tag, Montag September 31, 2024. Die Ursache: ein Rückgang der Nachfrage und damit des Absatzes von Neuwagen, in den USA, aber auch in Frankreich, was nicht nur Stellantis, sondern auch andere Hersteller wie Renault betrifft.
