Störungen sollten von geringem Ausmaß sein. Die Fluggesellschaft Air France sagt sogar, dass sie alle ihre Flüge an diesem Donnerstag, dem 14. November, durchführen kann. Es reichte jedoch aus, dass die National Union of Airline Pilots (SNPL) einen Streiktag ankündigte, um auf die bevorstehende Erhöhung der Solidaritätssteuer auf Flugtickets (TSBA) aufmerksam zu machen.
Worüber reden wir? Von der berühmten „Chirac-Steuer“, die 2002 beschlossen wurde und die die Regierung noch einmal erhöhen will, um jedes Jahr eine Milliarde Euro zusätzliche Einnahmen zu generieren. Eine Möglichkeit, die Kassen aufzufüllen – er macht kein Geheimnis daraus – und zu mehr Kohlenstoffnüchternheit einzuladen, während Flugreisen zwischen 3 und 5 % der Treibhausgasemissionen ausmachen.
Steuergerechtigkeit zwischen Flugzeug und Bahn wiederherstellen
„Ich verstehe nicht, warum heute eine Verbindung von Paris nach Marseille mit dem Flugzeug für einen Kunden rentabler wäre als mit der Bahn.“argumentierte der Verkehrsminister François Durovray am Samstag, den 9. November, auf Franceinfo. Bahnbefürworter beklagen, dass dieses Verkehrsmittel unter einer ungünstigen Besteuerung leidet: Bei Bahntickets ist die Mehrwertsteuer auf Strom angerechnet, während Kerosin nicht besteuert wird.
Allerdings unterliegen Flugtickets bereits Steuern und Flughafengebühren, argumentiert ein Unternehmen wie Easyjet und nennt als Beispiel den Betrag von 135 Euro, den eine vierköpfige Familie im Sommer für eine Hin- und Rückreise zwischen Lyon und Porto zahlte.
Flugreisen besteuern, um das Klima zu schützen
Immer wieder taucht die Idee auf, die Steuern auf Flugzeuge zu erhöhen. Es gehörte zu den Vorschlägen der Bürgerklimakonvention im Jahr 2019. Im September brachte das Climate Action Network (RAC) die Idee einer „Vielreisenden“-Steuer vor, die Passagiere benachteiligt, die am häufigsten auf das Flugzeug zurückgreifen.
Die Regierung plant eine differenzierte Erhöhung des TSBA in Abhängigkeit von den zurückgelegten Distanzen. In der Economy-Klasse würde die Steuer für einen Flug in ein anderes europäisches Land von 2,60 auf 9,50 Euro steigen, für eine Reise zu einem entfernten Ziel von 7,50 auf 40 Euro.
Weniger Linien ab Regionalflughäfen?
Antoine Godier, Sprecher der SNPL, befürchtet eine Wettbewerbsverzerrung. „In Frankreich ansässige Unternehmen werden auf fast allen ihren Strecken von der Steuererhöhung betroffen sein, während ihre Konkurrenten nur bei ihren Flügen ab Frankreich betroffen sein werden. Genug, um ihre Wettbewerbsfähigkeit zu untergraben, wenn sie auf globaler Ebene bereits jedes Jahr durchschnittlich 1 % ihres Marktanteils verlieren. »
Der Verband der französischen Flughäfen bringt es auf den Punkt: „Die Exekutive geht davon aus, dass ein Passagier für eine Reise ins Ausland 9,50 € mehr zahlen kann, stellt seinen Generaldelegierten Nicolas Paulissen fest. Nur dass er dazu möglicherweise nicht mehr in der Lage ist. Denn an vielen Regionalflughäfen sind Billigflieger in der Mehrheit.Sie sind sehr kostenempfindlich und könnten beschließen, bestimmte Städte nicht mehr zu bedienen, um ihre Kapazitäten in Nachbarländer zu verlagern. » Ein Phänomen, das heute in Deutschland zu beobachten ist, nachdem die Besteuerung des Luftverkehrs erhöht wurde.
11.500 Arbeitsplätze bedroht
In Frankreich könnte eine Erhöhung des TSBA im Jahr 2025 zum Verlust von 11.500 Arbeitsplätzen führen, errechnete der Nationale Verband der Luftfahrt und ihrer Gewerbe. Ohne echte Haushaltseffizienz: Der Verkehrsrückgang (– 2 %) hätte einen Rückgang der Steuereinnahmen (– 510 Mio. Euro) zur Folge.
Bei der Prüfung des Haushalts verabschiedeten die Abgeordneten am Freitag, dem 8. November, einen von Fluglobbyisten vorgeschlagenen Änderungsantrag. Sein Ziel? Beschränken Sie die Erhöhung auf ein einziges Jahr und wenden Sie die Maßnahme nicht auf Flüge von und nach Korsika und ins Ausland an. Aber die Ablehnung des Einnahmenteils des Finanzgesetzes durch die Versammlung am Dienstag, dem 12. November – der Senat wird sich mit der ersten Fassung befassen – schafft Unsicherheit über die Konturen dieser Maßnahme.
Air France-KLM hat seine Preise für 2025 bereits angepasst
Die Regierung scheint bereit zu sein, einen Ausgleich in Form einer Steuergutschrift zu gewähren, die Unternehmen zugutekommt, die am häufigsten nachhaltige Kraftstoffe (Biokraftstoff und synthetischer Kraftstoff) verwenden. „Aber diese Kraftstoffe müssen weiterhin verfügbar und bezahlbar sein“Ausrutscher, zweifelhaft, Nicolas Paulissen.
Inzwischen hat die Air France-KLM-Gruppe (Air France, KLM, Transavia, Hop) die voraussichtliche Erhöhung des TSBA bereits in ihren Preisen für 2025 berücksichtigt. „Im Falle einer Änderung des Maßstabs, eines Verzichts oder einer Ablehnung der Änderung werden die Konzernunternehmen eine Regularisierung durchführen.“verspricht er.
