LAS VEGAS (AP) – Formel 1 wird voraussichtlich bereits nächste Woche die Netzerweiterung für ein ursprünglich von Michael Andretti gegründetes 11. Team genehmigen, wie The Associated Press erfahren hat.
Das Team wird Cadillac F1 heißen und von Ferrari-Motoren angetrieben, wenn es 2026 in den Sport einsteigt. General Motors wird voraussichtlich vor der Saison 2028 sein eigenes Cadillac-Triebwerk fertigstellen.
Mehrere Brancheninsider sprachen mit der AP über die Netzerweiterung unter der Bedingung, anonym zu bleiben, da eine Ankündigung vor dem Grand Prix von Las Vegas am Samstagabend möglicherweise das Rampenlicht des Vorzeigeereignisses im F1-Kalender stehlen könnte.
Die verspätete Entscheidung, das Starterfeld für den von Andretti gestarteten Teilnehmer zu erweitern, ist für die Formel 1 zunächst eine Kehrtwende lehnte den Antrag ab trotz Genehmigung der F1-Sanktionsbehörde FIA. Die bestehenden 10 Teams, die in dieser Angelegenheit keine Stimme haben, haben sich aufgrund der Verwässerung des Preisgeldes und der Milliarden von Dollar, die sie bereits in die Serie investiert haben, weitgehend gegen eine Erweiterung ausgesprochen.
Die Teams forderten außerdem, dass Andretti ein Team kaufen sollte, anstatt das Feld zu erweitern. Allerdings hat sich kein Team zum Verkauf angeboten, und Andretti im Jahr 2020 bereits habe versucht, einen Deal abzuschließen das hätte das bestehende Sauber-Team übernommen.
Die gesamte Situation begann sich zu ändern, als Andrettis Vater, der Formel-1-Champion von 1978, Mario Andretti, Anfang des Jahres nach Washington, D.C. reiste, um sich für die Unterstützung der Bemühungen von Andretti Global einzusetzen. Das leitete eine Untersuchung des Justizministeriums ein warum das in Colorado ansässige Unternehmen Liberty Media, der kommerzielle Rechteinhaber der Formel 1, dem amerikanischen Team die Teilnahme verweigerte.
Die Situation des DOJ wurde nicht verbessert, als Luca de Meo, der CEO von Renault, im Oktober sagte, er weigere sich, das Alpine F1-Team zu verkaufen, weil es ein so wertvoller Unternehmensbesitz sei und er die Formel 1 als einen „geschlossenen Club“ bezeichnete, der es geschafft habe ein sehr lukrativer Verkäufermarkt.
Es wird auch angenommen, dass das DOJ im Rahmen der Entdeckungsphase seiner Untersuchung über eine Kopie eines WhatsApp-Gruppenchats zwischen Teamchefs verfügt, der vernichtende Aussagen gegen das Andretti-Angebot enthalten könnte.
Der Rennen in Las Vegas markiert die dritte und letzte Station der Formel 1 in diesem Jahr in den Vereinigten Staaten, wo die Serie in den letzten fünf Jahren immer beliebter wurde. Die drei US-Stopps – Miami; Austin, Texas; und Las Vegas – sind mehr als jedes andere Land.
Eine weitere bedeutende Änderung der Akzeptanz betraf die von Michael Andretti Entscheidung im September eine kleinere Rolle innerhalb seiner gleichnamigen Organisation zu übernehmen und die Mehrheitsbeteiligung an die neuen Mehrheitseigentümer des Teams, Dan Towriss und Mark Walter, den Mehrheitseigentümer der Los Angeles Dodgers, zu übergeben.
Obwohl erwartet wird, dass der Name Andretti Global in IndyCar erhalten bleibt, wird er aus dem F1-Team gestrichen, da Cadillac plant, daraus eine echte herstellergesteuerte Organisation zu machen. Die Formel 1 hatte seit ihrer anfänglichen Ablehnung des Andretti-Antrags immer gesagt, dass dies der Fall sein würde Überprüfen Sie den Erweiterungsantrag noch einmal als General Motors bereit war, eine größere Rolle zu übernehmen.
Mario Andretti wird eine Botschafterrolle beim F1-Team übernehmen, Michael Andretti wird jedoch weitgehend außen vor bleiben, wie AP erfahren hat. Michael Andretti fuhr in der verkürzten Saison 1993 13 Formel-1-Rennen und viele glauben, dass die Formel 1 seine Bewerbung abgelehnt hat war über den anhaltenden Groll gegenüber dem ehemaligen Fahrer hinweg.
Er weigerte sich in diesem Jahr, nach Europa zu ziehen und pendelte aus den USA, was nach Ansicht vieler nicht eine voll konzentrierte Anstrengung in der Formel 1 war. Im nächsten Jahr nahm er wieder an Rennen in Amerika teil.
Eine weitere Falte der mehr als dreijährigen Saga ist die drohender Rücktritt von Greg Maffei, CEO von Liberty Media, Er galt weitgehend als einer der größten Gegner des Andretti-Beitritts. Maffei sagte letzte Woche, er würde zum Jahresende zurücktreten, war aber das ganze Wochenende in Las Vegas, da die Veranstaltung als das Prunkstück von Libertys Portfolio gilt.
Führungskräfte von Towriss und General Motors waren an diesem Wochenende ebenfalls stark in Las Vegas vertreten, lehnten es jedoch aufgrund der Sensibilität der Lage ab, öffentlich zu sprechen. Die GM-Führungskräfte sind Gäste der FIA, die GM seit Bekanntgabe ihrer Pläne ihre volle Unterstützung durch Präsident Mohammed Ben Sulayem zugesichert hat.
Die FIA erklärte damals, dass die Bewerbung von Michael Andretti die einzige von sieben Bewerbern sei alle geforderten Kriterien erfüllen um das aktuelle Feld von F1 zu erweitern.
Der Widerstand kam nur von der Formel 1, dem Formel-1-Management und der Mehrheit der zehn bestehenden Teams, von denen sich die meisten offen fragten, welchen Zusatz Michael Andretti zu einer Serie beitragen könnte, die bereits weltweit an Popularität und finanziellem Erfolg boomt.
Tatsächlich war es die anfängliche Ablehnung des Andretti-Antrags durch die Formel 1 sehr persönlich lesen indem die Formel 1 der Familie Andretti mitteilte, dass sie nicht glaubte, ein konkurrenzfähiges Team aufstellen zu können; Der Name Andretti verleiht der Serie nicht den Wert, den Michael Andretti glaubt. und dass es eine Herausforderung sein würde, in den nächsten zwei Jahren an den Start zu gehen, der sich Andretti noch nie zuvor gestellt hat.
General Motors hingegen ist der umsatzstärkste Hersteller in den Vereinigten Staaten und sein Neuzugang wurde von allen aktuellen F1-Teilnehmern stets begrüßt. Tatsächlich hat die Formel 1 GM einmal gebeten, neben Andretti ein anderes Team als Partner zu finden. GM lehnte ab.
Im aktuellen F1-Starterfeld gibt es nur ein amerikanisches Team – im Besitz des kalifornischen Geschäftsmanns Gene Haas –, aber es ist nicht besonders wettbewerbsfähig und stellt keine amerikanischen Fahrer auf. Andrettis Traum war es, ein wirklich amerikanisches Team mit amerikanischen Fahrern aufzustellen.
Trotz der Ablehnung seiner Bewerbung arbeitete Andretti weiter am Bau eines Autos, an einer Rennwerkstatt in England und an einer Stellenbörse mit offenen Stellen für das zukünftige Team. Er wird einfach keine Rolle in den Operationen spielen.
Es herrscht auch Unklarheit darüber, wie stark Andretti seinem gleichnamigen IndyCar-Team treu bleiben wird. IndyCar hat sich vor Kurzem auf Charterverträge für seine Teilnehmer geeinigt und die letzte Seite der Vereinbarung, von der AP eine Kopie erhalten hat, enthält eine Offenlegungsseite, auf der jeder, der eine Mehrheitsbeteiligung an den Teams besitzt, mit welchem Prozentsatz aufgeführt werden muss Organisation, die ihnen gehört.
In der von AP erhaltenen Kopie waren die Eigentumsanteile geschwärzt, ein Eigentümer musste jedoch nur dann aufgeführt werden, wenn er mehr als 10 % hielt. Towriss unterzeichnete die Andretti-Charterverträge.
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