Großer Preis von Katar: Formel 1 – live | Formel 1

Runde 8/57: Alonso ist nicht glücklich. Er flucht im Radio und sagt, dass es auf der Geraden Probleme gebe. Und es wurde ein Vorfall für ihn festgestellt, weil er unsicher wieder auf die Strecke gelangte. Dafür könnte er in Schwierigkeiten geraten.

Runde 7/57: Riesige Lücken zwischen Verstappen, Norris und Russell. Stroll schied aus, steigt dann aber wieder ins Rennen ein.

Runde 6/57: Lawson dreht ab, als er versucht, an Bottas vorbeizukommen. Lawson verlor den Halt und begann sich zu drehen.

Runde 5/57: Verstappen öffnet die Lücke zwischen ihm und Norris.

Piastri wird Vierter vor Leclerc – ein großer Vorteil für McLarens Chancen, sich heute die Konstrukteursmeisterschaft zu sichern.

Runde 4/57: Das Safety-Car geht zu Ende … wir hatten erst etwa eine halbe Rennrunde, aber jetzt geht es los.

Runde 3/57: Das Safety Car ist noch draußen. In der Startaufstellung gibt es Gerüchte über Hamilton und ob er einen Fehlstart hingelegt hat, aber noch ist nichts offizielles.

Hugh meldet sich per E-Mail:

Das war schwach von Lando. Die Rollen vertauschten sich, und Verstappen wäre, völlig zu Recht, direkt über ihn hinweggefahren und in Kurve 1 nach innen gegangen. Viel zu höflich.

Ich bin immer noch verwirrt darüber, warum er sich zurückgezogen hat! Hat er etwas in seinem Auto gespürt? Oder dachte er, Verstappen würde ihn abstoßen? Sehr seltsam.

Runde 2/57: Das Safety-Car bleibt draußen, da wir einige Wiederholungen der Unfälle und der Führenden im Rennen sehen.

Norris schien sich in Kurve eins auf den ersten Platz zu schleichen, lenkte aber ein wenig ab, als Verstappen durchkam. Stroll musste zum Reifenwechsel an die Box.

Runde 1/57: Russell ist zu Beginn an der Außenlinie. Die Streckentemperatur beträgt nur 23 °C, viel kühler als in den Vorjahren. Verstappen stürmt heran und übernimmt in der ersten Kurve die Führung, Norris rast auf den zweiten Platz vor. Nach Colapinto und Ocon kommt ein Safety-Car heraus, es ist der 16. Unfall für Williams in dieser Saison. Hülkenberg hatte ebenfalls einen Zwischenfall und er hat weitergemacht, aber seine Felge springt aus seinem Auto.

Auf geht’s zur Einführungsrunde! Wir sind auf dem Lusail International Circuit unterwegs.

Wir sind nur ein paar Minuten vom Lichtausfall in Lusail entfernt. Wir haben gerade von der Nationalhymne gehört, die vom Chor der Qatar Music Academy aufgeführt wird.

Hier ist unsere Startaufstellung.

1. George Russell – Mercedes

2. Max Verstappen – Red Bull

3. Lando Norris – McLaren

4. Oscar Piastri – McLaren

5. Charles Leclerc – Ferrari

6. Lewis Hamilton – Mercedes

7. Carlos Sainz – Ferrari

8. Fernando Alonso – Aston Martin

9. Sergio Pérez – Red Bull

10. Kevin Magnussen – Haas

11. Pierre Gasly – Alpine Renault

12. Zhou Guanyu – Sauber

13. Valtteri Bottas – Sauber

14. Yuki Tsunoda – RB Honda

15. Lance Stroll – Aston Martin

16. Alexander Albon – Williams

17. Liam Lawson – RB Honda

18. Nico Hülkenberg – Haas

19. Franco Colapinto – Williams

20. Esteban Ocon – Alpine Renault

Der Red Bull-Teamchef Christian Horner erzählt Sky Sports, dass George Russell während des Sprints zu schnell gefahren sei, und vergleicht es mit einem „Fußballspieler, der im Strafraum einen Sprung macht“.

„Ich bin mir nicht ganz sicher, warum wir am Ende eine Strafe um einen Platz bekommen haben, aber wenn Max zusätzliche Motivation brauchte, dann hat er sie dafür bekommen.“ Dafür ist er bereit.“

Unsere erste E-Mail des Tages! Louise schreibt:

Was ist Ihre Meinung zur Bestrafung von Verstappen? Sowohl Verstappen als auch Russell fuhren eine „langsame“ Runde. Normalerweise würden Sie versuchen, kurz vor Beginn einer schnellen Runde etwas saubere Luft vor sich zu haben. Man sieht, dass sich vor Verstappen ein anderer Fahrer befindet und Russell zu schnell fährt. Fühlt es sich so an, als wäre das ein Fehler der Renningenieure gewesen, die ihnen nicht erzählt haben, was passiert ist, und kein Fahrerfehler? Verstappen sagte, er bereitete seine schnelle Runde vor und sah plötzlich Russell hinter ihm her.

Der andere Fahrer war Fernando Alonso und Sie haben Recht, er fuhr auch genau die gleiche Geschwindigkeit. Verstappen behielt in beiden Kurven den gleichen Abstand, er beschloss nicht einfach, direkt in der Kurve zu bremsen. Sicherlich bizarr und ich denke, deshalb haben sie die Strafe für Verstappen minimiert. Normalerweise wäre diese Situation eine Strafe um drei Plätze in der Startaufstellung.

McLaren könnte heute seine erste Konstrukteursmeisterschaft seit 1998 gewinnen, wenn sie:

1. Übertreffen Sie Ferrari um 15 Punkte oder mehr, wenn sie das Rennen nicht gewinnen oder Wenn sie das Rennen gewinnen, übertreffen sie Ferrari um 14 Punkte.

2. Red Bull darf nicht um 23 oder mehr Punkte übertroffen werden.

Ein Rückblick darauf, wie Verstappen 2024 Meister wurde.

Max Verstappen spricht mit Sky Sports über das Qualifying und seine Strafe:

Das Qualifying verlief sehr positiv. Das Auto scheint etwas besser zu funktionieren. Ich hoffe, dass wir im Rennen konkurrenzfähig sein und vorne mitkämpfen können.

Wir werden versuchen, um den Sieg zu kämpfen. Ich bin einen Platz zurück, aber mal sehen, wie es läuft.

FIA-Präsident Mohammed Ben Sulayem forderte die Formel-1-Fahrer auf, sich um ihre eigenen Angelegenheiten zu kümmern, nachdem sie gefragt hatten, wohin Gelder aus Rennstrafen fließen und warum hochrangige Persönlichkeiten das Leitungsgremium verlassen hätten.

In einem Interview vor dem heutigen Rennen schlug Ben Sulayem den Fahrern vor, sich an das zu halten, was sie am besten können.

„Müssen wir es ihnen sagen? Wenn sich in den Teams etwas ändert, sagen sie es uns dann?“ sagte Ben Sulayem, als er nach dem überraschenden Abgang des Rennleiters Niels Wittich vor dem titelentscheidenden Grand Prix von Las Vegas am vergangenen Wochenende gefragt wurde. „Wir haben die Regeln, wir befolgen unsere Regeln. Wir befolgen nicht die Regeln anderer. So einfach ist das.“

Wittich sagte, er sei nicht zurückgetreten, und die FIA ​​habe keine öffentliche Erklärung dafür abgegeben, warum er plötzlich gegangen sei, außer zu sagen, dass er neue Möglichkeiten wahrnehmen wollte. Medienberichten zufolge wurde er entlassen.

Der Mercedes-Fahrer George Russell, ein Direktor der Grand Prix Drivers’ Association (GPDA), sagte am Donnerstag, die Fahrer wollten Klarheit und Verständnis darüber, „was vor sich geht und wer als nächstes gefeuert wird“.

Ben Sulayem, ein ehemaliger Rallyefahrer, der 2021 zum FIA-Chef gewählt wurde, antwortete: „Sagen wir ihnen, wie man fährt?“ Sagen wir ihnen, was ihre Strategie sein soll? Es geht sie nichts an. Tut mir leid … ich bin Fahrer. Ich respektiere die Fahrer. Lassen Sie sie los und konzentrieren Sie sich auf das, was sie am besten können, nämlich Rennen zu fahren.“

Als Reaktion auf das Vorgehen der FIA gegen das Fluchen gab die GPDA letzten Monat eine bemerkenswerte Erklärung heraus, in der sie Ben Sulayem aufforderte, sie wie Erwachsene zu behandeln und ihnen gegenüber auf seine eigene Sprache zu achten.

Sie forderten außerdem finanzielle Transparenz und sagten, alle Beteiligten, einschließlich Fahrer und Teams, sollten gemeinsam festlegen, wie und wo das Geld aus den Geldstrafen ausgegeben wird – einige schlugen vor, dass dies zur Finanzierung professioneller Ordner beitragen könnte.

„Sie reden und dann sagen sie: Wo steckst du das Geld hin? Warum machen wir das nicht? Ich sage nicht ‚Oh, tut mir leid, was ist mit dir?‘“, sagte Ben Sulayem. „Die Fahrer kommen auf über 100 m. Darf ich fragen, wo sie es ausgeben? Nein. Es liegt an ihnen. Es ist ihr gutes Recht … wir machen mit dem Geld, was auch immer wir machen. Es ist unser Geschäft. Es liegt auch an ihnen und ihrem Geld. Es ist ihre Sache.“

Ben Sulayem sagte, die Fahrer hätten seine Handynummer gehabt und er habe nichts zu verbergen. Er sagte, er lebe „kostenlos“ in den Gehirnen der Kritiker in den Medien und brauche sie nicht und kümmere sich nicht darum, was die Leute sagen. Er lehnte auch jeden Hinweis ab, dass sich die FIA ​​unter seiner Führung in einer Krise befinde und eine Personalabwanderung erleide.

Trotz seiner Haltung, dass es Sie nichts angeht, sagte der Emirater später, dass im vergangenen Jahr 10,3 Millionen Euro in den Breiten-Einsitzer-Rennsport investiert worden seien.

„Glaubst du wirklich, ich würde das Geld verschwenden? Das ist nicht kommerziell. Das ist das Geld der Mitglieder, und ich wurde gewählt, um es zu schützen“, sagte er. Er fügte hinzu, dass im Jahr 2023 64 Mitarbeiter der FIA beigetreten seien und im Jahr 2024 92. „Ich wurde gewählt, um die FIA ​​zu leiten. und ich repariere es. Ich bin sehr zufrieden mit unserem neuen Team. Sehr glücklich. Ich habe eine FIA ​​mit Betriebskosten von 23 Millionen Euro geerbt. Und wo ist es jetzt? Dies wird das erste Jahr sein, in dem wir plus sind.“ Reuters

Max Verstappen von Red Bull ist vielleicht bereits unser Formel-1-Champion 2024, aber der Kampf um den zweiten Platz in der Fahrerwertung und den ersten Platz in der Konstrukteurswertung ist auch im vorletzten Rennen der Saison noch sehr lebendig.

George Russell von Mercedes wird in Katar von der Pole-Position starten, nachdem Verstappen wegen Behinderung im Qualifying eine Startplatzstrafe von einem Platz auferlegt wurde. In den letzten Runden des Qualifyings wurde Verstappen im dritten Sektor langsamer und zwang Russell auf Schotter.

Verstappens mutmaßliches Vergehen bestand darin, „unnötig langsam zu fahren“, und nachdem Russell seine Version der Ereignisse dargelegt hatte, wurde eine Entscheidung mehr als drei Stunden nach Ende der Sitzung mitgeteilt.

Ohne Drama wäre es keine Formel 1, oder?

Verstappens Punktestand beträgt 404 Punkte. McLarens Lando Norris ist Zweiter mit 347 Punkten und Ferraris Charles Leclerc ist Dritter mit 323 Punkten.

Bei den Konstrukteuren liegt McLaren mit 623 Punkten vorne. Ferrari liegt mit 593 Punkten auf dem zweiten Platz und Red Bull mit 556 Punkten auf dem dritten Platz.

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