Carlos Tavares, CEO von Stellantis NV, spricht am Donnerstag, 3. Oktober 2024, im Stellantis-Automobilwerk in Sochaux, Frankreich, mit den Medien.
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DETROIT – Stellar Vorstandsvorsitzender Carlos Tavares ist überraschend aus dem Autohersteller zurückgetreten, da zwischen der Geschäftsleitung und dem Vorstand immer mehr „unterschiedliche Ansichten“ herrschten, teilte das Unternehmen am Sonntag mit.
Der viertgrößte Automobilhersteller der Welt sagte, sein Vorstand habe am Sonntag den Rücktritt von Tavares akzeptiert. Sein Austritt erfolgt mit sofortiger Wirkung.
Der Jeep-Hersteller Stellantis sagte, sein Prozess zur Ernennung eines neuen CEO sei „in vollem Gange“ und er erwarte, die Suche in der ersten Hälfte des nächsten Jahres abzuschließen. Bis dahin kündigte das Unternehmen an, dass es ein neues Interims-Exekutivkomitee unter der Leitung des Vorsitzenden John Elkann einrichten werde.
„Der Erfolg von Stellantis seit seiner Gründung beruht auf einer perfekten Abstimmung zwischen den Referenzaktionären, dem Vorstand und dem CEO. In den letzten Wochen haben sich jedoch unterschiedliche Ansichten herausgebildet, die dazu geführt haben, dass der Vorstand und der CEO zu der heutigen Entscheidung gekommen sind“, Henri de Castries, der leitende unabhängige Direktor von Stellantis, sagte in einer Pressemitteilung.
Ein Stellantis-Sprecher lehnte es ab, weitere Informationen zum Rücktritt preiszugeben.
Der Rücktritt von Tavares erfolgt weniger als zwei Monate, nachdem das Unternehmen angekündigt hatte, dass er zum Ende seines Vertrags Anfang 2026 in den Ruhestand gehen werde. Damals sagte Stellantis, es sei geplant, bis zum vierten Quartal nächsten Jahres einen Ersatz zu benennen.
Stellantis-Aktie im Jahr 2024
Tavares leitet Stellantis seit seiner Gründung durch eine Fusion zwischen Fiat Chrysler Automobiles und PSA Groupe im Jahr 2021, wo er seit 2014 Vorstandsvorsitzender war.
Der langjährige Automobilveteran – ein Wunderkind des ehemaligen Nissan-Managers Carlos Ghosn – wurde in den letzten Jahren weithin dafür gelobt, dass er die Fusion angeführt und Stellantis zu einem der profitabelsten Autohersteller der Welt gemacht hat.
Doch in diesem Jahr blieben die Finanzergebnisse des Unternehmens erheblich hinter den Erwartungen zurück, da der US-Markt – sein wichtigster Geldbringer – schlecht verwaltet wird, in neue oder aktualisierte Produkte nicht investiert wird, die Preise historisch hoch sind und extreme Kostensenkungsmaßnahmen ergriffen werden.
Das Unternehmen, zu dem auch Marken wie Dodge, Fiat, Chrysler und Peugeot gehören, senkte im September seine Jahresprognosen, einen Monat bevor der Autohersteller einen Rückgang des Nettoumsatzes um 27 % im dritten Quartal meldete.
Auch die Umsätze von Stellantis hatten in diesem Jahr Probleme. Zuletzt meldete das Unternehmen im dritten Quartal einen Rückgang der weltweit verkauften Fahrzeuge um etwa 20 % im Jahresvergleich. Dazu gehörte die Verlängerung eines jahrelangen freien Falls in den USA, obwohl Tavares versuchte, die von ihm als „arrogant“ bezeichneten Fehler zu korrigieren.
Die in den USA gehandelten Aktien des Unternehmens verlieren im Jahr 2024 etwa 43 %.
Tavares machte Kostensenkungen zu einer entscheidenden Aufgabe für Stellantis, darunter nach eigenen Angaben Einsparungen in Höhe von 8,4 Milliarden Euro (9 Milliarden US-Dollar) durch die Fusion.
Zu den kostensparenden Maßnahmen gehörten die Neugestaltung der Lieferkette und des Betriebs des Unternehmens sowie die Reduzierung der Mitarbeiterzahl in den USA und die Ausweitung der Arbeit in Ländern mit niedrigeren Kosten wie Brasilien und Mexiko.
Mehrere aktuelle und ehemalige Stellantis-Führungskräfte, die aufgrund möglicher Auswirkungen unter der Bedingung der Anonymität sprachen, beschrieben die Kürzungen gegenüber CNBC zuvor als zermürbend bis zur Übertreibung und führten zu Problemen in den USA
Tavares wies die Behauptung zurück, dass die massiven Kostensenkungsbemühungen des Unternehmens Probleme geschaffen hätten.
„Wenn Sie aus irgendeinem Grund nicht liefern … möchten Sie vielleicht einen Sündenbock einsetzen. Die Budgetkürzung ist eine einfache Sache. Sie ist falsch“, sagte Tavares im Juli.
Laut öffentlichen Unterlagen hat Stellantis zwischen Dezember 2019 und Ende 2023 die Mitarbeiterzahl um 15,5 % oder etwa 47.500 Mitarbeiter reduziert. Weitere Stellenkürzungen in diesem Jahr, an denen Tausende von Fabrikarbeitern in den USA und Italien beteiligt waren, haben den Zorn der Gewerkschaften in beiden Ländern auf sich gezogen.
Die Gewerkschaft United Auto Workers fordert seit mehreren Monaten den Rücktritt von Tavares, da ihre Mitglieder mit Entlassungen und Produktionskürzungen rechnen müssen. Auch das US-Händlernetz von Stellantis hat sich gegen Tavares ausgesprochen, da die Lagerbestände aufgebläht sind und das Unternehmen keine finanzielle Unterstützung für den Verkauf von Fahrzeugen erhält.
