Carlos Tavares trat am Sonntag abrupt von seinem Amt als CEO von Stellantis zurück, nachdem er heftiger Kritik an seinem Umgang mit dem Unternehmen ausgesetzt war. Unterdessen geht es mit den Stellantis-Aktien bergab.
Nach Entlassungen in mehreren seiner Werke und großen Fehlern im Umgang mit Firmenmarken wie Jeep, Dodge, Chrysler, Peugeot, Ram und anderen reichte Tavares laut Aussage seine Kündigung beim Vorstand ein, mit „sofortiger Wirkung“. eine Pressemitteilung von Stellantis.
Laut Reuters sind die Stellantis-Aktien seit der Veröffentlichung der Nachricht heute Morgen um bis zu 8,9 % gefallen.
Tavares, der früher als einer der angesehensten Führungskräfte der Branche galt, hat nun offenbar einen Fehler zu viel gemacht, insbesondere bei der Handhabung des wichtigsten nordamerikanischen Marktes des Unternehmens. Während Tavares im Jahr 2023 große Fortschritte machte, geriet es Anfang des Jahres in scharfe Kritik, nachdem der Autohersteller eine Gewinnwarnung zu seinem Ergebnis für 2024 herausgegeben hatte, die eine Prognose für Ausgaben von bis zu 10 Milliarden Euro (10,5 Milliarden US-Dollar) enthielt. Die Aktien des Unternehmens haben in diesem Jahr 40 % ihres Gewinns verloren.
„Der Erfolg von Stellantis seit seiner Gründung beruht auf der perfekten Abstimmung zwischen den Referenzaktionären, dem Vorstand und dem CEO“, sagte Henri de Castries, Senior Independent Director von Setllantis, in einer Erklärung. „In den letzten Wochen haben sich jedoch unterschiedliche Ansichten herausgebildet, die dazu geführt haben, dass der Vorstand und der CEO zu der heutigen Entscheidung gekommen sind.“
Stellantis sagte, dass es sich zum Ziel gesetzt habe, in der ersten Hälfte des nächsten Jahres einen neuen Leiter zu finden, und dass der Prozess von einem Sonderausschuss des Vorstands geleitet werde. Der 62-jährige Tavares sollte ursprünglich zum Ende seines Vertrages Anfang 2026 in den Ruhestand gehen.
Einer der Fehltritte von Tavares in den USA besteht darin, die Lagerbestände an Jeep-, Chrysler-, Ram- und Dodge-Fahrzeugen aufzublähen, die in Fabriken oder auf Händlerparkplätzen stehen, was bei den Händlern scharfe Kritik hervorrief. Laut Reuters gingen die Fahrzeugauslieferungen in Nordamerika im ersten Halbjahr um 18 % zurück, wobei der Marktanteil von 10 % auf 8,2 % sank. Außerdem senkte Stellantis die Fahrzeugpreise angesichts der harten Konkurrenz von GM und Ford nur langsam, wobei Analysten sagten, die Fahrzeugpreise seien für Kernkunden dieser Marken zu hoch, berichtet CNN.
Darüber hinaus nahm die United Auto Workers Union Tavares ins Visier, nachdem das Unternehmen etwa 1.200 Arbeiter in seinem Ram-Lkw-Werk in Warren, Michigan, entlassen und Pläne zum Abbau von Schichten in seinem Werk in Toledo angekündigt hatte, in dem der Jeep Gladiator-Pickup hergestellt wird, was zum Verlust von rund 1.100 Arbeitsplätze.
In Europa scheiterten auch die Stellantis-Marken Peugeot und Fiat an der harten Konkurrenz der chinesischen Unternehmen BYD, MG Motors und Geely, während sie gleichzeitig in China, dem größten Automobilmarkt der Welt, massiv an Boden verloren.
Das weltweite Verkaufsvolumen ging im ersten Halbjahr dieses Jahres um 10 % zurück, im dritten Quartal ging es um 20 % zurück, wobei die US-Verkäufe in den ersten neun Monaten des Jahres um 17 % zurückgingen. Im Jahr 2023 waren die Gewinne stark genug, um Stellantis zu ermutigen, Tavares einen Gehaltsscheck in Höhe von 36,5 Millionen Euro oder etwa 38,4 Millionen US-Dollar Gesamtvergütung auszustellen – was ihm den Titel des bestbezahlten Automobil-CEO der Welt einbrachte.
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