Laut einer Studie der in Brüssel ansässigen Lobbygruppe Transport and Environment unternehmen die meisten Fluggesellschaften weltweit keine ausreichenden Anstrengungen, um auf nachhaltige Treibstoffe umzusteigen. Die Studie ergab auch, dass die Ölproduzenten nicht ausreichend in den Übergang investierten.
Die Kommentare kommen zu einem Zeitpunkt, an dem die Luftfahrtindustrie eine erhöhte Produktion des Treibstoffs fordert, der aus Materialien wie Holzspänen und Altspeiseöl hergestellt werden kann.
„Leider sind Fluggesellschaften derzeit nicht in der Lage, ihre Emissionen deutlich zu reduzieren, weil sie nicht genügend nachhaltigen Flugtreibstoff kaufen“, sagte Francesco Catte, Leiter der Luftfahrtpolitik bei Transport and Environment.
Derzeit macht SAF etwa 1 % des auf dem Weltmarkt verwendeten Flugtreibstoffs aus. Dieser Anteil muss erhöht werden, damit die Fluggesellschaften ihre Ziele zur Reduzierung der CO2-Emissionen erreichen können. Der Treibstoff kann zwei- bis fünfmal teurer sein als normales Kerosin.
Mangelnde Investitionen seitens großer Ölkonzerne, die über das Kapital für den Bau von SAF-Verarbeitungsanlagen verfügen, hemmen das Marktwachstum, heißt es in der Studie.
In seinem Ranking nennt Transport and Environment Air France-KLM, United Airlines und Norwegian als Fluggesellschaften, die konkrete Schritte zum Kauf von nachhaltigem Flugtreibstoff unternommen haben, insbesondere dessen synthetische Version mit sauberer Verbrennung.
Aber 87 % von ihnen unternehmen der Rangliste zufolge keine nennenswerten Anstrengungen, und selbst diejenigen, die es tun, riskieren, ihre eigenen Ziele zu verfehlen, wenn sie nicht mehr investieren.
Fluggesellschaften wie die italienische ITA Airways und die portugiesische TAP haben laut der Rangliste wenig getan, um SAF in den kommenden Jahren sicherzustellen.
Ein TAP-Sprecher sagte, die Fluggesellschaft sei im Juli 2022 die erste gewesen, die mit SAF nach Portugal geflogen sei, „und hat sich verpflichtet, im Jahr 2030 mit 10 % SAF zu fliegen.“
ITA Airways antwortete nicht auf eine Anfrage von Reuters nach einem Kommentar.
