Die Niedrigemissionszone wird vor einer neuen Beratung, die innerhalb von zwei Monaten geplant ist und zu der Umwelt- und Umweltverschmutzungsspezialisten eingeladen werden, zu keiner Kontrolle oder Formulierung führen. Jeder gewählte Beamte muss sich dann positionieren …
Die Debatte um die Low Emission Zone (ZFE) stand nicht auf der Tagesordnung des Metropolitan Council. Aber jeder wusste, dass er sich früher oder später in die Debatten einmischen würde. Es geschah während einer Beratung über … Fahrgemeinschaften. Es war der Bürgermeister von Castelnau-le-Lez, der das Thema entschärfte, indem er eine Änderung vorschlug „Den aktuellen Kalender anhalten“ des ZFE, erklärt Frédéric Lafforgue.
Wer ist von Crit’Air 3-Aufklebern betroffen?
Das Verbot der Crit’Air 3-Aufkleber, das in der Metropole Montpellier und in zehn umliegenden Gemeinden gelten wird, betrifft hauptsächlich Dieselfahrzeuge, die vor 2011 zugelassen wurden, und Benzinfahrzeuge, die vor 2006 zugelassen wurden. Dies entspricht 21 % der französischen Automobilflotte, also fast 8,84 Millionen Fahrzeugen. nach Angaben von AAA Data. Fast 60.000 Fahrzeuge im Umkreis der Metropole Montpellier. Dieses Verbot gilt auch für leichte Diesel-Nutzfahrzeuge, die vor 2011 zugelassen wurden, sowie für motorisierte Zweiräder, die vor 2007 zugelassen wurden.
Dazu gehört die Aufforderung an Präsident Delafosse, ein Moratorium zu genehmigen, während Montpellier ab dem 1. Januar der ZFE beitritt und Besitzer von Crit’Air 3-Aufklebern, den umweltschädlichsten Fahrzeugen, verbietet. Die Debatte wurde eröffnet. Viele Redner folgten einander. Jeder ist sich der Bedeutung des Themas bewusst: der Bekämpfung der Umweltverschmutzung und der Verbesserung der Luftqualität: „Dieser Änderungsantrag richtet sich nicht gegen die Metropole oder ihren Präsidenten, sondern gegen die inkohärente Maßnahme, die uns der Staat auferlegt hat.“betont Cyril Meunier, Bürgermeister von Lattes. Wer fragt wie viele Großstadtbürgermeister? “Zeit” angesichts des Unverständnisses der Menschen.
Luftqualität im Minus
Der Widerstand gegen Bürgermeister Michaël Delafosse ist weniger zärtlich. Alenka Doulain (Mupes) spricht „Unvorbereitetheit“ und a „Strafökologie wird von den Bescheidensten missverstanden“ ; erinnert der Ökologe François Vasquez „eine Heuchelei“ während „Die Metropole unterstützt den Bau der Westumfahrung und zweier Verbrennungsanlagen“.
Der gewählte lettische Beamte Bernard Modot mildert die Debatten und lehnt ab „zurückziehen“ dem Gift der Umweltverschmutzung gegenüberstehen. Schließlich gewährt Präsident Michaël Delafosse eine Art Moratorium von … zwei Monaten: „Wir werden beim nächsten Metropolis-Rat im Februar abstimmen und die Verbände einladen“. Eine Möglichkeit, Umwelt- und Gesundheitsprobleme hervorzuheben. Der Bürgermeister von Montpellier möchte alle dazu bringen, sich ihrer Verantwortung zu stellen, nicht ohne daran zu erinnern, dass Verschmutzungssensoren daran erinnern „Vor den Gymnasien und Schulen unserer Kinder, dass die Luftqualität nicht gut ist“. Dieses Rot ist die Regel, da die Sensoren vor Schulen angebracht wurden, in denen täglich Tausende von Autos unterwegs sind.
Bis dahin „Es werden keine Bußgelder verhängt“ aber die ZFE wird tatsächlich in Kraft treten“wie wir einstimmig abgestimmt haben“erinnert sich Michaël Delafosse. Bisher befürwortet eine knappe Mehrheit der gewählten Amtsträger ein Moratorium. Der Präsident hat zwei Monate Zeit, diesen Trend umzukehren …
