Seit diesem Sonntag ist die Fahrt mit diesem Bummelzug zu ermäßigten Preisen nicht mehr möglich. Die Züge werden auf den Atlantikstrecken neu eingesetzt.
Es war kein Erfolg. Tatsächlich hat SNCF Voyageurs beschlossen, die Verbindung zwischen Paris und Lyon mit dem klassischen Ouigo-Zug ganz diskret zu beenden.
Denken Sie daran, dass diese äußerst kostengünstige Alternative zum TGV Inoui und TGV Ouigo einen niedrigen Festpreis (von 10 bis 49 Euro pro Fahrt oder sogar 5 Euro für Personen unter 12 Jahren) im Gegenzug für längere Fahrzeiten in Corail-Zügen aus den 1980er Jahren bietet die gereinigt, aber nicht modernisiert wurden.
Dieses im April 2022 gestartete Angebot bot zunächst zwei tägliche Hin- und Rückfahrten mit einer Fahrzeit zwischen 4:45 und 5:15 Uhr im Vergleich zu 2 Stunden mit dem TGV.
„Nach zwei Jahren des Experimentierens hat SNCF Voyageurs beschlossen, das Angebot des Ouigo Train Classique zwischen Paris und Lyon ab dem 15. Dezember einzustellen“, bestätigt der Betreiber.
Langsame und billige Ouigos – 12.04
3,5 Millionen Kunden in zwei Jahren
SNCF Voyageurs nennt die Gründe für diese Entscheidung nicht. Wir können uns vorstellen, dass die Züge nicht ausreichend gefüllt waren, insbesondere aufgrund der Konkurrenz durch Ouigo TGV oder Trenitalia.
„Die Ouigo Train Classique-Triebzüge werden auf Atlantikstrecken eingesetzt, auf denen die Nachfrage größer ist, insbesondere zwischen Paris und Rennes, wo es seit Sonntag eine zweite Hin- und Rückfahrt gibt“, fährt ein Sprecher fort.
„Diese Entscheidung steht auch im Zusammenhang mit wichtigen Arbeiten von SNCF Réseau, die das Angebot des Ouigo Train Classique zwischen Paris und Lyon seit Sommer 2024 einschränken und das ganze Jahr 2025 andauern werden“, fügt er hinzu.
„Seit dem Frühjahr war das Angebot des Ouigo Train Classique Paris-Lyon bereits reduziert und im Wesentlichen auf Wochenenden beschränkt.“
Trotz dieses Misserfolgs scheint die klassische Positionierung des Ouigo-Zugs bei 3,5 Millionen Reisenden in zwei Jahren zu funktionieren. Und es sind Paris-Nantes und Paris-Rennes, die die beliebtesten Strecken sind, so dass das zweite Ziel kürzlich verstärkt wurde.
Erinnern wir uns auch daran, dass gerade in Zusammenarbeit mit der belgischen Eisenbahn SNCB eine Verbindung nach Brüssel eingeführt wurde.
Olivier Chicheportiche Journalist BFM Business
