Nach und nach fallen die vielen Hürden, die die Deutsche Bahn daran gehindert haben, eine Verbindung nach London aufzunehmen.
Letzten Monat habe ich darüber berichtet wie zwei neue Betreiber sich darauf vorbereiteten, dem etablierten Eurostar Konkurrenz zu machen.
Eines der beiden verbleibenden Wettbewerbshindernisse war der Zugang zum Bahnhof Temple Mills in Stratford (East London), der für Hochgeschwindigkeitszüge bestimmt ist und derzeit von Eurostar genutzt wird.
Allerdings nachdem ich mit dem Schreiben des oben Gesagten fertig war kam Neuigkeiten dass die Regulierungsbehörde ORR mit den oben genannten Kandidaten zusammenarbeitet, um Platz für ihren Wartungsbedarf zu sichern.
Und nun konnte das zweite große Hindernis – mangelnde Passagierabfertigungskapazität am St. Pancras International – gelöst werden laut einer von HS1 Ltd. in Auftrag gegebenen Studie.
Durch den Umbau der Abflugbereiche in den nächsten drei bis vier Jahren würde die Passagierzahl pro Stunde von 1.800 auf 2.400 steigen.
Längerfristig könnte diese Zahl durch eine Neugestaltung auf rund 5.000 steigen.
Derzeit kann es im Wartebereich der Passagiere sehr überfüllt sein (es sei denn, ein Reisender kann die Eurostar-Business-Lounge nutzen), sollte es aus irgendeinem Grund zu einer Verspätung kommen. Das liegt einfach daran, dass in jedem Eurostar-Zug bis zu 750 oder 900 Passagiere Platz finden.
-Railwaygazette.com zitiert Richard Thorp, CEO von HS1 Ltd, mit den Worten:
„Wir stehen an der Schwelle zur größten Umstellung des Hochgeschwindigkeitszugverkehrs seit einer Generation und die Erhöhung der Kapazität bei St. Pancras International ist ein wichtiger Schritt auf diesem Weg.“
„Diese Ergebnisse zeigen, dass es Raum für mehr Dienste gibt, was eine spannende Möglichkeit darstellt, das Fahrgasterlebnis zu verbessern.“
Einige Leser fragen sich vielleicht, warum HS1 Ltd (der Manager der Hauptbahnhöfe) und der Tunnelbetreiber Getlink so sehr an mehr Wettbewerb interessiert sind.
Die Antwort ist einfach. Beide Verbände wünschen sich ein Wachstum, denn je mehr Züge ihre Anlagen nutzen, desto mehr können sie an den Mautgebühren verdienen.
high-speed1.co.uk, getlinkgroup.com
