Wenn wir den Audi RS 6 GT mit anderen großen Supersportwagen der 100 % thermischen Familie messen müssen, ist der Vergleich kurz: Der BMW M5 ist gerade ein Plug-in-Hybrid geworden (727 PS ab 162.050 Euro), der Mercedes-AMG E63 gibt es nicht mehr und auch der Porsche Panamera (jetzt nur noch als Limousine angeboten) nutzt in seinen Topversionen die Plug-in-Hybrid-Technologie.
Unter den Elektroantrieben kostet der 775 PS starke Porsche Taycan Turbo S Sport Turismo 216.197 Euro und wird den RS 6 GT in puncto Leistung und purer Effizienz problemlos übertreffen können. Mit offensichtlich weniger Fahrcharakter…
Zur Erinnerung: ein letztes Gefecht, das noch weiter hätte gehen können
Extrem in seinem äußeren Erscheinungsbild und seiner Fahrwerkstechnik fehlen dem Audi RS 6 GT lediglich ein maximal ausgereizter V8 und Semislick-Reifen, um sich als der extremste Familien-Supersportwagen aller Zeiten zu etablieren. Der RS 6 Performance, geringfügig weniger effizient und deutlich komfortabler, bleibt objektiv gesehen das bessere Auto. Die Idee eines Eine limitierte Serie mit leicht fortgeschrittener Fahrwerksvorbereitung zur Hommage an die Geschichte ihrer Abstammung bleibt trotz allem an sich schon ein recht berührender Ansatzauch wenn der Preis von 230.000 € (und in Frankreich sogar 236.300 € mit den Standardaufklebern) ziemlich verrückt erscheint (insbesondere, wenn wir die 60.000 € der französischen Strafe für 2024 oder die 70.000 € des für 2025 geplanten Betrags hinzufügen). Der RS 6 GT wird weltweit auf 660 Exemplare limitiert sein, davon 34 für Frankreich.
Welche Zukunft hält Audi für diesen RS 6 bereit? Die neuesten Nachrichten besagen, dass er wie der Rest der A6-Reihe zu 100 % elektrisch sein soll. Aber es ist nicht ausgeschlossen, dass wir bald eine neue große Thermolimousine auf Basis der neuen PPC-Plattform entdecken werden, warum nicht auch eine ultrasportliche Plug-in-Hybrid-Version. Die Linie der 100 % thermischen RS 6 wird mit diesem RS 6 GT jedenfalls höchstwahrscheinlich aussterben.
Caradisiac mochte
- Der Look ist immer noch ziemlich faszinierend
- Das Verhalten und die Balance des Autos
- Verfeinerter Antriebsstrang
- Bewohnbarkeit erhalten
Caradisiac mochte es nicht
- Weniger komfortabel als der RS 6 Performance
- Motor im Vergleich zur Fahrwerksvorbereitung zu zaghaft?
- Verrückter Preis
Die Kosten
| Version | CO2 (ein g/km) | Preis | Bonus/Malus |
|---|---|---|---|
| IV 4.0 TFSI 630 QUATTRO GT TIPTRONIC 8 | 281 (wltp) | 230 000 € | € |
