Die Verpflichtung von Jack Miller unterstreicht KTMs Bestreben, einen Fahrer von außerhalb seiner „Schule“ mit nachweislichem Erfolg zu integrieren. Die Zusammenarbeit endete jedoch 2024 erfolglos.
In der vergangenen Saison entsprachen die Ergebnisse des Australiers nicht den Erwartungen. Es war jedoch eine Saison der Anpassung an ein neues Team, an ein Motorrad, das sich stark von der Ducati, die er gewohnt war, und sogar an ein neues Format unterschied.
Wenn die Dinge schlecht beginnen…
Die Ergebnisse haben sich in diesem Jahr erheblich verschlechtert. Ein 21. Platz in Katar, wo er kaum Argumente für eine bessere Platzierung hatte, war kein gutes Zeichen für Miller. Er reagierte jedoch mit zwei fünften Plätzen in Portugal, bevor eine Spirale negativer Ergebnisse begann, von der er sich fast nie mehr erholte.
Tatsächlich erzielte die #43 in den Hauptrennen nur drei weitere Top-Ten-Platzierungen (darunter einen fünften Platz in Thailand) und konnte in neun der 20 Sonntagsrennen des Jahres keine Punkte sammeln. Weit unter den Erwartungen.
Millers Weg vor seinem Wechsel zu KTM erforderte viel bessere Ergebnisse. Die Realität ist, dass er große Schwierigkeiten mit dem neuen Reifen hatte und sich auch darüber beklagte, dass er seit über einem Jahr das gleiche Fahrgestell verwendet hatte.
Am Ende belegte Miller den 14. Platz und unter den KTM-Fahrern landete nur Augusto Fernández (Red Bull GasGas Tech3/KTM) hinter ihm. Darüber hinaus war dies die erste Saison seit 2018, in der Miller die 100-Punkte-Marke nicht überschritt.
Gewalt
Die Ergebnisse waren vielleicht nicht ganz so überzeugend, aber mangelnde Anstrengung kann man Jack Miller nicht vorwerfen. Der Australier versuchte, das Ruder herumzureißen, arbeitete hart, obwohl er wusste, dass er 2025 keinen Platz bei KTM bekommen würde, schaffte aber nie den gewünschten Durchbruch.
Schwäche
Wie er mehrfach erwähnte, verschlimmerte neben den Schwierigkeiten mit der KTM RC16 auch der neue Michelin-Reifen die Situation – ein Reifen, den er in einer Zeit, in der Reifen in der MotoGP von entscheidender Bedeutung sind, nie richtig zum Laufen bringen konnte. Auch sein Qualifying, bei dem er es nur dreimal ins Q2 schaffte, war für Miller ein Kampf.
Beste Zeit
Der GP von Portugal war das Rennen, bei dem Miller am häufigsten auf den vorderen Plätzen lag. Fünfter Platz im Sprintrennen, fünfter Platz im Hauptrennen und das beste Ergebnis des Jahres in einem einzelnen GP.
Pire-Moment
Hier betrachten wir zwei Ereignisse: Erstens die Abwärtsspirale der Ergebnisse, beginnend beim GP von Spanien mit drei aufeinanderfolgenden Ausfällen, gefolgt von einem schlechten 16. Platz in Italien. Zweitens, die erste Runde des GP von Malaysia, bei der Miller in einen dramatischen Unfall verwickelt war, der viel schlimmer hätte ausgehen können, als er war.
