Neuigkeiten zu Elektroautos
Der europäische Automobilmarkt befindet sich in einer entscheidenden Phase. Historische Hersteller stehen vor einer großen Herausforderung: Massenverkäufe Elektroautos um kolossale Geldstrafen zu vermeiden. Diese beispiellose Situation bringt ihre Preis- und Geschäftsstrategien durcheinander.
Europa legt drastische CO2-Ziele für 2025 fest
Der 1. Januar 2025 wird mit dem Inkrafttreten neuer europäischer Abgasnormen einen entscheidenden Wendepunkt markieren. Die Hersteller müssen etwas erreichen 20 % Elektroverkauf in ihrem kommerziellen Mix. Ein ehrgeiziges Ziel, wenn wir das nur wissen 13 % der Neufahrzeuge Die im Jahr 2023 verkauften Fahrzeuge waren elektrisch.
Der Druck ist erheblich, denn die geplanten Bußgelder sind schwindelerregend. Bloomberg-Analysten schätzen, dass einige Hersteller ein Risiko von bis zu 10 % eingehen 15 Milliarden Euro Strafe. BMW und Mercedes scheinen gut aufgestellt zu sein, um ihre Ziele zu erreichen, aber Volkswagen, Stellantis und Renault haben Schwierigkeiten.
Mutige Preisstrategien
Angesichts dieser Bedrohung verfolgen Hersteller einen einzigartigen Ansatz:
- Preiserhöhung bei thermischen Modellen 300 bis 500 Euro
- Deutlicher Preisverfall bei Elektrofahrzeugen
- Beibehaltung der Preise für Hybridversionen
Mit dem Angebot des ID.3 unter der Messlatte hat Volkswagen insbesondere einen symbolischen Meilenstein erreicht. 30.000 Euro in Deutschland. Renault erhöht den Preis für seinen Benziner Clio um 300 Euro während Peugeot eine Erhöhung von bis zu anwendet 500 Euro auf seinen thermischen Modellen.
Die Herausforderungen der Elektrowende
Diese Strategie birgt große Risiken für die Automobilindustrie. Der Anstieg der Kosten für Thermofahrzeuge könnte zu einem allgemeinen Umsatzrückgang führen und sich auf die gesamte Wertschöpfungskette auswirken. Traditionelle Gerätehersteller werden besonders betroffen sein, obwohl sich neue Möglichkeiten für Zulieferer ergeben, die auf elektrische Komponenten spezialisiert sind.
Die chinesische Bedrohung verschärft sich
Europäische Hersteller sehen sich auch einer harten Konkurrenz durch chinesische Marken ausgesetzt, die mit sehr konkurrenzfähigen Elektromodellen auf den Markt drängen. Dieser zusätzliche Druck führt zu drastischen Maßnahmen: Volkswagen startet einen umfassenden Sparplan, während Stellantis mit dem überstürzten Abgang seines CEO Carlos Tavares eine turbulente Phase durchlebt.
Auf dem Weg in ein neues Automobilzeitalter
Der von der Europäischen Union festgelegte Horizont für das Ende des Verkaufs neuer Thermofahrzeuge im Jahr 2035 beschleunigt diesen Wandel. Die Zwischenziele sind klar:
| Jahr | CO2-Grenzwert für Autos | CO2-Grenzwert des Versorgungsunternehmens |
|---|---|---|
| 2025 | 93,5 g/km | 153,9 g/km |
| 2030 | Drastische Reduzierung | Drastische Reduzierung |
| 2035 | 0 g/km | 0 g/km |
Hersteller setzen bei der Herstellung auf technologische Innovation und Kostenoptimierung Elektroautos zugänglicher. Tesla wiederum nutzt diese Situation aus, indem es Herstellern in Schwierigkeiten seine CO2-Gutschriften anbietet und so eine neue Einnahmequelle schafft.
Geschrieben von Albert Lecoq
Als Experte für Kaufratgeber für Elektroautos interessiere ich mich für neue Technologien und bin ein starker Befürworter der Einführung von Elektrotechnologie und nachhaltiger Mobilität.
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