Vor wenigen Tagen wandte sich Ursula von der Leyen, wiederernannte Präsidentin der Europäischen Kommission, an die Automobilindustrie, die sie als „einen Stolz Europas, von dem Millionen von Arbeitsplätzen abhängen“ bezeichnet. Sie kündigte daher die Eröffnung eines „strategischen Dialogs“ an, damit die Zukunft des Automobils weiterhin in Europa gestaltet werde.
Der „Dialog“ wird sich auf die Förderung von Innovationen in den Bereichen KI und autonomes Fahren, auf das Streben nach Dekarbonisierung durch einen „technologisch offenen Ansatz“, die Vereinfachung und Modernisierung des normativen Rahmens konzentrieren … Die Offenheit dieser Diskussionen ist für 2025 geplant.
Klimanotstand und Verwaltungsnotstand
Während diese Themen von vielen Akteuren der Automobilbranche als sehr wichtig erachtet werden, gibt es ein anderes, das einhellige und dringende Sorgen bereitet: die Abgasnormen für 2025 und die rund 15 Milliarden Euro an Strafen, die die Hersteller insgesamt riskieren. Aus diesem Grund fordern die ACEA (Konstrukteursvereinigung) sowie bestimmte Produktionsländer, darunter Deutschland, Italien, die Tschechische Republik und seit kurzem auch Frankreich, Europa auf, noch vor Jahresende Entscheidungen zu treffen, um mit einer klaren Konsequenz in das Jahr 2025 zu starten Rahmen.
Der Druck wächst, aber es ist unwahrscheinlich, dass bis Ende 2024 neue Regelungen beschlossen und in Kraft treten. In diesem Zusammenhang wird der Brüsseler Autosalon, der ab dem 10. Januar 2025 stattfindet, ein Schlüsselmoment für die Automobilindustrie sein .
