Obwohl wir über nahezu autonome Lkw, Motoren, die sich während der Fahrt aktualisieren, und elektronische Protokollierungsgeräte verfügen, hat der Lkw-Transport aus technologischer Sicht noch einen langen Weg vor sich, insbesondere im LTL, der Spezialität der Morneau-Gruppe.
Ich spreche hier von Datenmanagement, elektronischer Übermittlung, Automatisierung. Elemente, auf denen die Zukunft von LTL beruht, an denen wir aber noch viel arbeiten müssen, insbesondere wenn wir uns beispielsweise mit der Kurierbranche vergleichen.
Leider können wir sagen, dass sich die Transportbranche in dieser Hinsicht nur langsam verändert.
Bei Morneau haben wir Millionen in Technologie investiert. Im Jahr 2000 haben wir unser erstes Transportmanagementsystem (TMS) erworben. Spediteure werden nicht nur danach beurteilt, wie sie Waren liefern, sondern zunehmend auch nach ihrer Fähigkeit, einwandfreie Dateneinblicke zu erhalten.
Derzeit arbeitet die Abteilung Informationstechnologie Hand in Hand mit der operativen Abteilung. Sie sind gleichermaßen wichtig für die Verwirklichung unserer Zukunftsvision.
All dies erfordert große technologische Investitionen. Vergessen wir nicht, dass wir uns in einer äußerst wettbewerbsintensiven Branche mit sehr geringen Margen befinden und es für ein vermögensbasiertes Speditionsunternehmen schwierig ist, stark in Technologie zu investieren.
Das Erteilen von Reiseaufträgen ist eine Sache, aber die Annahme von Aufträgen direkt am Computer, die lückenlose Überwachung der Transportbewegung für 24 Stunden und die kontinuierliche Nachverfolgung wie in der Welt des Messagings eine andere.
Es gibt Spediteure, die immer in Technologie investieren wollen, aber sie müssen sicherstellen, dass die Verlader bereit sind, mitzumachen. Die Arbeit muss auf beiden Seiten Hand in Hand erfolgen.
Was mich betrifft, wird ein Speditionsunternehmen nicht überleben können, wenn Technologie und Daten keine Priorität haben, wenn wir unsere Prozesse mit unseren Kunden nicht viel stärker automatisieren. Künstliche Intelligenz muss in die Gleichung einfließen, damit wir die Daten analysieren können. Doch die Einbindung von KI erfordert erhebliche Investitionen. Manche Berater sprechen sogar davon, mindestens 3 bis 5 % des Umsatzes in künstliche Intelligenz zu investieren, wenn man in der Zukunft überleben will. Um ausreichend reinvestieren zu können, müssen wir zunächst einen Gewinn erwirtschaften! Es muss auch darauf geachtet werden, die Daten zu strukturieren und zu bereinigen, sonst funktioniert die KI nicht.
Wenn im Bereich des Straßentransports Unternehmen über kein TMS verfügen, wenn sie Informationen manuell eingeben, wenn Disponenten das TMS nicht einwandfrei nutzen[1]Kabelgebunden und überall homogen. Wenn das Personal nicht geschult ist, werden diese Unternehmen Schwierigkeiten haben, sich im Wettbewerbsumfeld von heute und noch wettbewerbsfähiger von morgen zu behaupten.
Der technologische Wandel und ein effektives Datenmanagement im LTL-Bereich müssen stattfinden. Auch heute noch, im Jahr 2024, verlassen Lkw-Fahrer die Kundeneinrichtungen mit einem Stapel Papierfrachtbriefen in der Hand. Das ist nicht normal! Verlader und Spediteure müssen gleichermaßen zusammenarbeiten, um Datenübertragung, APIs und EDI zu integrieren, damit Prozesse automatisch ablaufen.
Leider wird der Transport immer noch als das notwendige Übel am Ende der Lieferkette angesehen. Wie können wir diese Wahrnehmung ändern? Ein Element wird durch den Einsatz von Daten und Automatisierung effektiver und effizienter.
