Die SNCF trauert. Ein Lokführer starb, nachdem er am Dienstagabend, dem 24. Dezember, aus seinem fahrenden Zug gestürzt war. Das Sicherheitssystem ermöglichte ein schnelles Anhalten des Zuges, das Ereignis verursachte jedoch erhebliche Störungen auf der Südost-Hochgeschwindigkeitsstrecke. Die Staatsanwaltschaft Melun, die eine Untersuchung einleitete, führte einen möglichen Selbstmord des Fahrers an. Laut einem Sprecher der Gruppe handelt es sich dabei um „aus der Erinnerung“das erste Mal, dass sich ein solcher Vorfall ereignete. Folgendes wissen wir über diese Tragödie, die sich am Heiligabend ereignete.
Eine Tragödie, die sich in einem fahrenden TGV im Süden von Seine-et-Marne ereignete
Es war am Dienstag gegen 20 Uhr, als der TGV, der Paris über Lyon mit Saint-Etienne verbindet, in der Stadt Crisenoy im Süden von Seine-et-Marne hielt. Der Lokführer ist gerade aus dem fahrenden Zug gefallen. Wie Philippe Tabarot, der neue Verkehrsminister, auf franceinfo erklärte: „Das Personal bemerkte, dass sich kein Fahrer mehr in der Kabine befand. Und sehr schnell wurde ihnen klar, dass einige Kilometer zuvor [il] Wahrscheinlich wollte er seinem Leben ein Ende setzen..
„Die für Reisende zugänglichen Türen sind dauerhaft verschlossen, der Fahrer jedoch“ zur Freiheit „deine Tür öffnen können“erklärte seinerseits am Mittwoch auf franceinfo Renaud Kayanakis, Transportexperte bei der Firma SIA Partners. “Er beendete sein Leben, während der Zug fuhr.bestätigte die SNCF am Mittwochmittag. Schon vor dieser Bestätigung hatte die Staatsanwaltschaft von Melun einen möglichen Selbstmord des Fahrers erwähnt. Am Mittwoch wurde eine Untersuchung „zur Untersuchung der Todesursachen“ eingeleitet und der Gendarmeriefirma Melun anvertraut, wie Franceinfo von der Staatsanwaltschaft erfuhr.
Die Sicherheitsvorrichtung wurde sofort aktiviert
Sobald der Fahrer „hat seinen Fahrplatz verlassen, die automatischen Haltevorrichtungen des Zuges wurden aktiviert und der Zug hielt automatisch an“erläuterte die SNCF und stellte dies sicher „Die Sicherheit der Bahnreisenden war zu keinem Zeitpunkt gefährdet, ebenso wenig die Sicherheit des Verkehrs.“. Diese Sicherheitsvorrichtung mit der Bezeichnung „Automatischer Standby mit Unterstützungskontrolle“ (Vacma) „ermöglicht es Ihnen, jederzeit die aktive Anwesenheit des Fahrers zu bestätigen“ Im Führerstand des Zuges fuhr das Unternehmen fort.
Der Fahrer muss daher „Alternativ können Sie entweder ein Pedal mit dem Fuß oder einen Schalter mit der Hand drücken und wieder loslassen“. „Wenn er den Druck nicht alle 30 Sekunden ablässt oder den Mechanismus nach fünf Sekunden nicht erneut drückt, ertönt im Fahrerhaus ein sehr lauter Alarm, der ihn zum Reagieren bringt. Dafür hat er drei Sekunden Zeit, wenn nicht.“ Dabei unterbrechen die Zugmotoren automatisch ihre Zugkraft und gleichzeitig wird die automatische Notbremseinrichtung ausgelöst.gibt das Unternehmen an.
SNCF: Welche Sicherheitssysteme gibt es an Bord von Hochgeschwindigkeitszügen?
„In meiner Erinnerung als Eisenbahner höre ich zum ersten Mal, dass sich ein Lokführer aus seinem TGV-Kabine mitten auf die Strecke stürzt.“reagierte auf franceinfo Bernard Aubin, Generalsekretär der Ersten Gewerkschaft. „Es gibt keinen Autopiloten wie in einem Flugzeugbetonte er. Es liegt in der Größenordnung einer Sekunde, insbesondere wenn der Zug mit 300 km/h unterwegs ist.“
Sie sindIm gesamten Schienennetz ist dies nicht der Fall “a priori” Es sei nicht möglich, einen Zug absichtlich zum Entgleisen zu bringen, fügt Renaud Kayanakis hinzu. „Dadurch wurde sichergestellt, dass das Leben der vielen Reisenden, die sich in diesem überfüllten Zug befanden, nicht gefährdet wurde.“bestätigte Philippe Tabarot und präzisierte, dass dies jedoch auch der Fall sein würde „Eine interne Untersuchung“ zu diesen Sicherheitsthemen.
Ein „sehr geschätzter“ Fahrer, Mitglied der CGT Cheminots
Wie France 3 Auvergne-Rhône-Alpes berichtet, war Bruno Rejony, 52, TGV-Fahrer im Depot Saint-Etienne, für sein gewerkschaftliches Engagement bei der CGT Cheminots bekannt. Er mobilisierte insbesondere gegen die Rentenreform im Jahr 2023. „Bruno war ein unermüdlicher Aktivist für unsere Organisation“schreibt die Gewerkschaft in einer auf X veröffentlichten Pressemitteilung. „Vor ein paar Tagen hat er sich mit den Forderungen der Fahrvermittler von Saint-Etienne befasst, um den Zugang der Loire-Fahrer zum TGV aufrechtzuerhalten.“schreibt erneut die CGT Cheminots.
„Die gesamte Eisenbahnerfamilie trauert und ist an diesem Weihnachtstag von dieser schrecklichen Tragödie sehr betroffen“erklärte die SNCF. Der Verkehrsminister erwähnte seinerseits a „Sehr geschätzter Fahrer“ und erfahren. „Ich glaube, dass das Handeln dieses Fahrers eher mit sehr wichtigen persönlichen und familiären Problemen als mit beruflichen Problemen zusammenhängt.“unterstrich auch Philippe Tabarot auf CNEWS. „Es ist eine menschliche Tragödie, besonders am Weihnachtstag. Wir werden auf jeden Fall Fragen stellen müssen. Persönliche Gründe werden es sein.“beobachtet auf franceinfo Bernard Aubin, von der Ersten Gewerkschaft.
Die CGT Cheminots bedauern „übereilte Kommunikation“
In ihrer Pressemitteilung empörte sich die Gewerkschaft darüber „übereilte Kommunikation“ des SNCF-Managements zu dieser Angelegenheit mit der Begründung, dass a „Kommission für Sicherheit, Gesundheit und zusätzliche Arbeitsbedingungen“ fand am Mittwochmorgen statt und„Kein Element erlaubt es uns, diesen oder jenen Weg zu bevorzugen, insbesondere den Selbstmord“. Auch die CGT Cheminots äußerten ihr Bedauern „Zweifelhafte Erklärungen“ vom Verkehrsminister zu den Ursachen der Tragödie. „Ich habe keinen Zweifel daran, dass das Unternehmen die notwendigen Maßnahmen ergreifen wird, wenn nachgewiesen wird, dass diese schreckliche Aktion aus beruflichen Gründen erfolgt.“korrigierte Philippe Tabarot am Donnerstagmorgen bei RTL und fügte hinzu, dass eine psychologische Einheit eingerichtet worden sei „Um sich mit allen Kollegen dieses Mannes auszutauschen“ et „um gegebenenfalls die Probleme und Schwierigkeiten zu erkennen“.
Der Minister reagierte auch auf die On-Air-Kommentare eines Gewerkschafters, der sagte, er sei schockiert über seine Kommentare auf CNews. „Wir hätten eine größere Katastrophe verpassen können, die noch schlimmer hätte ausfallen können, wenn der Lokführer seinen Zug hätte entgleisen lassen wollen.“erklärte der Minister am Mittwoch im Sender. Philippe Tabarot erinnerte sich bei RTL daran, dass er es getan hatte „war der Erste, der sagte, es sei vor allem ein menschliches Drama“.
Störungen für Tausende Reisende
Die Tragödie führte zur Stilllegung des betroffenen Zuges und fünf weiterer Züge, während etwa zehn Züge des LGV Sud-Est, die vom Bahnhof Lyon in Paris abfuhren oder dort ankamen, das Gebiet umfahren mussten. Tausende Passagiere waren am Heiligabend betroffen, es kam zu Verspätungen von bis zu fünf Stunden.
SNCF: Ein Fahrer begeht mitten auf der Fahrt Selbstmord
SNCF: Ein Fahrer begeht mitten auf der Fahrt Selbstmord
(Frankreichinfo)
Der Pégase-Plan (Plan zur Bekämpfung von Überlastungen an Bahnhöfen in Ausnahmesituationen), der den massiven Zustrom von Reisenden an Bahnhöfen auffangen soll, wenn die meisten öffentlichen Verkehrsmittel nicht mehr in Betrieb sind, wurde umgesetzt. Das gibt die SNCF bekannt „Alle Züge haben ihre Endstation erreicht und alle Kunden wurden abgeholt, teilweise mit dem Taxi“. Es wurden keine Züge gestrichen. Am Mittwoch lief der Verkehr normal weiter.
Wenn Sie Hilfe benötigen, sich Sorgen machen oder mit dem Suizid eines Mitglieds Ihrer Umgebung konfrontiert sind, gibt es anonyme Abhördienste. Die Selbstmordtelefonnummer ist 24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche unter der Rufnummer 01 45 39 40 00 erreichbar. Weitere Informationen finden Sie auch auf der Website des Ministeriums für Solidarität und Gesundheit.
