das Wesentliche
Die Gewerkschaften führten zahlreiche Störungen bei diesen Billigzügen, aber auch deren schlechten Zustand an. SNCF antwortete auf die Pressemitteilung.
„Ein Billigmodell, dem die Puste ausgeht“. Die CGT, Unsa und SUD-Rail haben in einer Pressemitteilung die Störungen des TGV Ouigo, dem Billigangebot der SNCF, angeprangert. „In den letzten drei Monaten kam es bei den Ouigo TGVs auf allen Achsen zusammen zu mehr Zwischenfällen, Zugkürzungen und Zugausfällen als in den letzten zwei Jahren“, heißt es insbesondere.
In diesem Text werden die Züge als „Wracks“ beschrieben, die unter „Ausfällen der Ausrüstung, Verspätungen, Kakerlaken und Wanzen“ sowie unter allzu oft verstopften Toiletten und regelmäßig kaputten Türen leiden. Nach Angaben der Gewerkschaften geht es um den Verfall der Züge im Zusammenhang mit „Alterung“ und „Überausbeutung“. Ein Zustand, der sogar zu einem Sicherheitsproblem werden könnte, heißt es in einer separaten Pressemitteilung der CGT, die als Beispiel den Zug 765 nannte, dessen Achsen „in schlechtem Zustand“ seien.
Streikdrohung
Die Gewerkschaften fordern eine ordnungsgemäße Reparatur des Rollmaterials sowie die Entfernung der Züge am Ende des Tages im Falle bestimmter Materialstörungen oder sogar eine außerordentliche Prämie für das im Ouigo arbeitende Personal. Für diesen Freitag wurde eine Kundgebung vor dem Gare de Lyon in Paris angekündigt und die Gewerkschaften drohen mit Streik.
Antwort von SNCF
Das Management von SNCF Voyageurs versicherte unseren Kollegen von BFMTV, dass „die Sicherheit von Reisenden und Reisebüros bei Ouigo wie bei allen SNCF Voyageurs-Zügen absolute Priorität hat.“ Es wurde und wird diesbezüglich kein Risiko eingegangen. Gegenstand”. Und die Antwort in Bezug auf die Erneuerung der Flotte ist klar: „Die Ouigo-Züge profitieren von einer umfassenden Erneuerung (der wichtigsten seit ihrer Einführung im Jahr 2013), die Anfang des Jahres mit dem Einsatz beginnt Flotte größer und moderner. Laut unseren Kollegen werden Ouigo-TGVs bis 2027 25 % des Hochgeschwindigkeitsverkehrs in Frankreich ausmachen und innerhalb von zehn Jahren annähernd 30 % erreichen.
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