Sturm Floriane durchquerte Frankreich in nur wenigen Stunden, von der Vendée bis zu den Ardennen. Am Montag, dem 6. Januar, blieben jedoch Tausende Passagiere am Bahnsteig. Dort SNCF hatte beschlossen, vorsorglich zahlreiche Züge in den betroffenen Regionen zu streichen, wie es nun bei jeder Unwetterwarnung der Fall ist. Am Vortag hatte Météo-France tatsächlich Böen angekündigt, die örtlich 110 bis 120 km/h erreichen könnten.
« Wenn Météo-France Alarmstufe Rot ausgibt oder Risiken wie starker Wind deutlich werden, entscheiden wir uns nun dafür, den Zugverkehr auf den betroffenen Strecken vorübergehend einzustellen. »erklären SNCF Netzwerk abgefragt von Reporter. Ziel dieses präventiven Stopps: « Vermeiden Sie, dass Züge mit Passagieren in der Schlange stehen, insbesondere durch umstürzende Bäume. »
Ces « Stoppen Sie die Zirkulation »wie das Unternehmen sie nennt, werden seit einem Jahr im Rahmen des Systems zur Anpassung des Schienennetzes an den Klimawandel umgesetzt. SNCF Réseau versichert, dass das Gerät, das bei den letzten Stürmen im Jahr 2024 rund zehnmal ausgelöst wurde, seine Wirksamkeit bewiesen habe.
« Ein kleineres Übel »
Was hört er? SNCF Netzwerk von « starke Winde » ? « Von 80-100 km/h können Messungen durchgeführt werden »sie antwortet. Diese Schwellenwerte können jedoch je nach Standort (an den Küsten, im Landesinneren), je nach Zeiträumen (Reisewellen in den Ferien), je nachdem, ob der Boden nass ist, ob die Bahnstrecke steil ist oder von vielen Bäumen umgeben ist, variieren. , usw.
« Wenn wir wie jetzt in einer feuchten Zeit sind, ist es sehr kompliziert, die Bäume werden bei Wind leichter entwurzelt »bestätigt François Delétraz, Präsident des Nationalen Verbands der Verkehrsnutzerverbände (Fnaut), für den die präventive Annullierung von Zügen wichtig ist « ein kleineres Übel ».
Der Fnaut-Manager erinnert sich, dass die Züge zuvor bei Unwettern deutlich verlangsamt wurden. « Dadurch kam es zu einer Störung des gesamten Verkehrsplansystems, mit gravierenden Folgen für die Fahrgäste, da diese nicht mehr wussten, wann der Zug ankam und wann er abfuhr. » Eine Situation, die Tausende von Menschen in den Bahnhöfen zurückließ « nicht geeignet, Tausende von Reisenden unterzubringen und im Falle eines Sturms als Pufferzone zu dienen »er glaubt.
40.000 Benutzer in der Île-de-France verhindert
Diese Schienenunterbrechung am ersten Tag des Schuljahres verfehlte jedoch nicht nur die Verärgerung vieler Nutzer. « Um zu verhindern, dass 500 Menschen wegen eines auf die Gleise gefallenen Baumes zwei bis drei Stunden lang im Zug festsitzen, verhindern sie lieber, dass 20 oder 40.000 Nutzer mit der Bahn reisen. Lobenswertes Vorsorgeprinzip oder Wettlauf nach unten ? » wundert sich über X, das Plus de Trains Collective, eine Vereinigung von Liniennutzern RER und Transilien.
« Um zu vermeiden, in sozialen Netzwerken Bilder von gestrandeten Reisenden zu sehen »
Am Telefon bedauert sein Präsident Arnaud Bertrand, dass alle Ile-de-France-Linien, « außer einem »wurden teilweise zwischen 9 und 15 Uhr festgenommen, « grundsätzlich auf allen Flächen, die Wälder durchqueren ». Seiner Meinung nach SNCF Network hat diese Wahl getroffen « um zu vermeiden, in sozialen Netzwerken Bilder gestrandeter Reisender zu sehen ».
Er beklagt auch die Tatsache, dass die Informationen erst sehr spät am Vortag veröffentlicht wurden und dass die Aussetzung, die in der Île-de-France ab 10 Uhr erfolgen sollte, auf 9 Uhr vorverlegt wurde, was viele Reisende daran hinderte, zur Arbeit zu gehen. « Für eine Stunde wurden Böen mit maximal 100 km/h vorhergesagt, die Geschwindigkeit reduzierte sich am Morgen auf 85 km/h. Wir sind aus unserer Sicht übervorsichtig. »
Schlecht gepflegte Vegetation
Er weist vor allem auf ein Problem bei der Bewirtschaftung der Gleise rund um die Gleise hin. Die Vorschriften verbieten es allen Grundstückseigentümern, die an die Bahn grenzen, das Pflanzen oder Zulassen von Bäumen oder Hecken über eine bestimmte Höhe hinaus. Fallen Stämme oder Äste auf die Gleise, kann ein Bußgeld wegen Verletzung des öffentlichen Bahneigentums verhängt werden.
« Die Wartung wird nicht so durchgeführt, wie sie sein sollteglaubt Arnaud Bertrand. Viele Menschen respektieren diese Regel nicht und freuen sich über die Vegetation, um die vorbeifahrenden Züge nicht zu sehen und weniger Lärm zu haben. Die Bewohner müssen das Gesetz respektieren, SNCF respektiert wird und dass es selbst weiterhin seinen Einfluss wahrt. »
Der Kampf gegen die Vegetation ist ein großes Thema für SNCF Netzwerk. « Die Auswirkungen des Klimawandels stellen heute eine große Herausforderung dar und betreffen insbesondere die Kontrolle der Vegetationerklärt das Unternehmen. Bei wärmeren Temperaturen und längeren Wachstumsperioden in Kombination mit Perioden mit starken Niederschlägen kann die Vegetation schneller wachsen. Dies kann zu übermäßigem Vegetationswachstum auf und um Gleise führen, was erhöhte Anstrengungen zu seiner Kontrolle erfordert. »
Durch den Klimawandel geschwächte Bäume
Ein weiterer Effekt des Klimawandels: Bäume werden anfälliger, einerseits weil der Wechsel von Wassersättigung/Trockenheit des Bodens sie destabilisiert und andererseits durch Krankheiten oder Parasiten, die sie schwächen. « Bei einem Sturm gleicher Intensität ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass ein Baum, der heute vor zwanzig Jahren Widerstand geleistet hätte, umstürzt »entlastet SNCF Netzwerk.
Im Jahr 2023 gingen 240.000 Minuten durch umstürzende Bäume oder abgestorbene Blätter (Skating-Phänomen) oder sogar Buschbrände verloren. Das Budget für Baumschnittwerke hat sich von 90 Millionen Euro im Jahr 2010 auf 210 Millionen Euro im Jahr 2024 mehr als verdoppelt. Es handelt sich dabei um den ersten Posten der Instandhaltungsausgaben im Schienennetz SNCF Netzwerk.
Seit drei Jahren verzichtet das Unternehmen auf den Einsatz von Glyphosat und experimentiert je nach Gebiet mit verschiedenen Techniken, etwa dem Einsatz von Herbiziden. « über 95 % Biokontrolle »die Installation von Anti-Vegetations-Geotextilien, Öko-Weide oder sogar « die gewählte Aussaat » Dadurch können Sie Pflanzen mit geeignetem Wachstum auswählen.
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