Bruno Sacco, der bei Mercedes viele Ikonen entworfen hat, ist nicht mehr. Der deutsch-italienische Designer starb letzte Woche in Sindelfingen. Er wurde 90 Jahre alt und hinterlässt ein beachtliches Erbe, das ihn zu einem der Giganten seiner Disziplin macht, auch wenn er hauptsächlich für eine einzige Marke arbeitete. Denken Sie an einen Mercedes aus der goldenen Ära der 1980er und 1990er Jahre? Es ist Bruno Sacco.
Er wurde 1933 im Nordosten Italiens in Friaul geboren und studierte an der Polytechnischen Universität Turin, bevor er seine Karriere bei Ghia begann, für das er „futuristische Flugzeuge, aber auch elegante Alltagsautos“ entwarf. » 1958 kam er als Assistenzdesigner zu Mercedes und war damals unter der Leitung von Friedrich Geiger und Paul Bracq für Außendesign und Konzeptfahrzeuge verantwortlich. Dies ist die Ära des 600 (W100) und des SL „Pagode“ (W113). Sacco kümmert sich persönlich um das Design der legendären Konzepte C111 I und II.
1975 wurde er zum Oberingenieur ernannt und übernahm die Leitung der Konstruktion bei Mercedes. Das erste Auto der Sacco-Ära wird der berühmte W123 sein, der Vorfahre der E-Klasse. Zwei Jahre später bringt Mercedes die S-Klasse W126 und dann ihre Coupé-Variante, den 560 SEC, auf den Markt. Bruno Sacco sieht darin seinen größten Erfolg. „Die 126-Familie in all ihren Formen ist das Beste, was ich für Mercedes getan habe“, sagte er einmal. Nach Angaben der Marke hatte er nach seiner Pensionierung sorgfältig einen marineblauen 560 SEC in seiner Garage aufbewahrt.
Sacco legt besonderen Wert auf die Homogenität des Stils, sowohl zwischen den verschiedenen Modellen der Serie als auch von einer Generation zur nächsten. „Jeder Mercedes-Benz muss weltweit als Vertreter dieser Marke erkennbar sein“, betonte er. Zeitlosigkeit ist sein Leitmotiv.
1982 brachte er den W210 auf den Markt, auch bekannt als 190, der Vorläufer der C-Klasse. Ein weiterer Bestseller, der auch das Verdienst hatte, den Mercedes-Kundenstamm deutlich zu verjüngen. 1989 war der SL R129 an der Reihe, ein Meisterwerk formaler Reinheit (das Neue könnte davon inspiriert sein), dessen Essenz wir im stämmigeren Profil des ersten SLK von 1996 wiederfinden werden. Was man vergessen sollte die wuchtige S-Klasse W140, die Sacco nicht im Herzen trägt.
Vor seiner Pensionierung im Jahr 1999 erkundete Bruno Sacco auch neue Silhouetten für Mercedes: das Monocoque mit der großen V-Klasse (1996) und der kleinen A-Klasse (1997), das SUV mit der M-Klasse (1997). Nicht ohne zu vergessen, die symbolträchtige S-Klasse mit dem W220 von 1998, der viel raffinierter ist als sein Vorgänger, und dem W215 von 1999, vielleicht dem schönsten der S-Coupé-Reihe, fortzuführen.
„Bruno Sacco hat mit seinen ikonischen Kreationen und seiner Leidenschaft für Stil einen unauslöschlichen Eindruck im Unternehmen hinterlassen“, lobte sein Nachfolger, der derzeitige Designchef Gorden Wagener. „Mit Bruno Sacco haben wir eine außergewöhnliche Persönlichkeit und einen herausragenden Ästheten verloren. Wir sprechen seiner Familie und seinen Freunden unser tiefstes Beileid aus. »
„Mercedes-Benz wird sich immer an diesen außergewöhnlichen, aber bescheidenen Stilisten erinnern“, sagte Marcus Breitschwerdt, Leiter Mercedes-Benz Heritage. „Bruno Sacco hat die Formen vieler Mercedes-Benz-Ikonen geprägt. Viele davon sind noch heute im Umlauf oder faszinieren als Markenklassiker. »
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