Dacia stellt seinen neuen Mittelklasse-SUV Bigster vor. Ein Familienmodell, das mit einer für Dacia neuen Variante elektrifizierter Motoren und Ausstattungen angeboten wird. Genug, um einen neuen Schritt im Umsatzwachstum des Nuggets der Renault-Gruppe zu machen.
Mit seinem Bigster erreicht Dacia einen neuen Meilenstein. Dieses 4,57 Meter lange SUV stellt seine wichtigste Offensive im C-Segment, mittelgroßen Fahrzeugen und einem sehr wichtigen Markt in Europa mit fast jedem vierten verkauften Neuwagen dar. Genug, um innerhalb der Renault-Gruppe weiterhin eine bemerkenswerte Verkaufsdynamik zu zeigen.
„Vom Kinderbecken bis zum großen Schwimmbecken“
Ein neues Modell, das zum Zeitpunkt der Präsentation des strategischen Plans „Renaulution“ Anfang 2021 angekündigt wurde, wie Denis le Vot, General Manager von Dacia, sich erinnert:
„Historisch gesehen hatte sich Dacia 20 Jahre lang auf kleine Fahrzeuge konzentriert mit dem Ziel, die günstigsten Autos anzubieten. Innerhalb der Gruppe gab es in gewisser Weise eine Rollenverteilung, Renault eher auf große Autos und Dacia auf kleine. Wir wollten.“ Diese gläserne Decke zu durchbrechen, zumal Renault, insbesondere mit Ampère, auf die Entwicklung von Elektroautos abzielt, gab es also Platz dafür.
Ein neues Modell, das Dacia somit in die Lage versetzen kann, seine bevorzugte Zielgruppe – Menschen, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen – weiter voranzutreiben.
„Dacia steht mit fast 8,3 % Marktanteil bereits auf dem Podium der Marken, die in Europa am meisten an Privatpersonen verkaufen, und ist in dieser Kategorie die Nummer eins. Das erreichen wir, indem wir plötzlich nur noch im B-Segment präsent sind.“ vom Kinderbecken bis zum großen Becken: Wir werden nicht unbedingt Könige sein, aber wir haben ein spektakuläres Angebot zwischen Produkt und Preis”, fasst Denis le Vot zusammen.
Umzug in die gehobene Klasse
Sollten die endgültigen Preise noch nicht bekannt sein, verpflichtet sich Dacia, seinen Bigster unter 25.000 Euro und die 155 PS starke „Vollhybrid“-Version unter 30.000 Euro anzubieten. Im Vergleich dazu kostet ein recht ähnlich großer Renault Austral derzeit 36.000 Euro und ein 200-PS-Hybrid 41.000 Euro.
Ein bemerkenswerter Punkt, da die CO2-Grenzwerte im nächsten Jahr in Europa verschärft werden, ist, dass alle für diesen Bigster angebotenen Motoren elektrifiziert sind. Bei den Benzinern erhalten der TCe 130 (der das Allradantriebsangebot darstellen wird) und der TCe 140 eine 48-Volt-Mildhybridisierung, genau wie der „Eco G 140“, Dacias Benzin-LPG-Dual-Fuel-Angebot, das als angeboten wird Alternative zum Diesel.
Schließlich wird eine klassische Hybridversion das Angebot abrunden: eine neue Version des E-Tech-Motors von Renault mit einer Leistung von 155 PS, also 15 mehr als beim Duster und Jogger.
Ein Schritt in die gehobene Klasse, den wir auch in der allgemeinen Qualität des Fahrzeugs von außen finden, mit einer weniger abenteuerlichen Seite als beim Duster, wie auch im Inneren. Das Kofferraumvolumen von 667 Litern ermöglicht es ihm, diese Rolle als Familienfahrzeug der Baureihe einzunehmen, neben dem Jogger, der das einzige 7-Sitzer-Angebot der Marke bleiben wird.
Als Bonus verfügt der Bigster über Ausstattungen, die es bei Dacia bisher nicht gab: elektrische Sitzverstellung, aufklappbares Panoramadach, elektrische Heckklappe und sogar einen adaptiven Regler. Ausrüstung, die als wesentlich angesehen wird, um Kunden im C-Segment anzulocken.
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