„In einer schwierigen Zeit sucht Stellantis nach einem neuen Star“

LFür den CEO von Stellantis rückte der Ruhestand immer näher, da sein Alter (66 Jahre) und der Rückgang seiner Ergebnisse ihn zum Ausscheiden drängten. Aber das Tempo beschleunigt sich, da der Automobilsektor laut Carlos Tavares in den Markt einsteigt. „in einer darwinistischen Phase seiner Transformation“. Es sei nun eine Selbstverständlichkeit, gab der Konzern am Freitag, 11. Oktober, bekannt: Der portugiesische Spitzenreiter, der seit März 2014 an der Spitze des Herstellers mit fünfzehn Marken (Peugeot, Citroën, Fiat, Chrysler, Jeep, Opel usw.) steht, wird ihn im Januar verlassen 2026.

Sein Vorstand sucht bereits nach einem Nachfolger. Ihm obliegt die Sicherstellung der „Fliesenlegung“ für ein Jahr. Er machte unverzüglich weiter „gezielte Veränderungen innerhalb des Führungsteams“ um zu„Verbessern Sie die Leistung Ihrer Organisation“. Die Finanzabteilung sowie die Abteilungen Europas und Nordamerikas, zwei Regionen, in denen Stellantis Probleme hat, wechseln den Inhaber … zugunsten von drei Vertrauten von Herrn Tavares. Das Industriemanagement erholt sich von wichtigen Lieferkettenaktivitäten „für mehr kommerzielle Leistung“. So will es der „Vorstand“ unter Vorsitz von John Elkann „Globale Herausforderungen zielstrebig angehen“.

Margenrückgang

Hat Herr Tavares es nicht getan? Nach Jahren des Erfolgs scheiterte die Strategie des Unternehmens, die Kosten drastisch zu senken und teurere Autos zu verkaufen, an der Realität des Marktes. Vor allem jenseits des Atlantiks (– 18 % des Umsatzes im ersten Halbjahr), wo Stellantis die Hälfte seines Gewinns erzielte, die Aktien aber ansteigen. Der „Chef“ wird von allen Seiten angegriffen, von der Gewerkschaft United Auto Workers bis hin zu Händlern in den Vereinigten Staaten, einschließlich der Vorsitzenden des italienischen Rates, Giorgia Meloni, die den Produktionsrückgang auf der Halbinsel zugunsten Polens und Serbiens anprangert .

Ende September musste Herr Tavares einen Rückgang seiner Marge bekannt geben, die zwischen 5,5 % und 7 % im Jahr 2024 liegt, verglichen mit 14,4 % im Jahr 2023. Das ist kein Trost, aber auch Volkswagen, BMW und Mercedes machen eine schwierige Zeit durch passieren. „Und es ist wahrscheinlich noch nicht vorbei“warnte er. Die Kluft zu China wird immer größer. Als führendes Unternehmen bei Batterien und Software setzt das Unternehmen mit hoher Geschwindigkeit auf Elektrofahrzeuge und setzt alles daran, mit „Lokomotiven“ wie BYD oder MG Marktanteile zu gewinnen. In Europa wehrt sich der Wärmemotor und der Absatz von Elektrofahrzeugen ist in den letzten Monaten in großen Ländern wie Deutschland, Frankreich und Italien eingebrochen. Durch welches Wunder – oder welches Genie – wird der Nachfolger von Carlos Tavares den glücklichen Stern von Stellantis finden?