Im September waren 80 % der Fahrten mit der VTC-Bolt-App Werbeaktionen: Das sagt Heetch, der drittgrößte Anbieter der Branche, und vermutet, dass sein estnischer Konkurrent mit Verlust verkauft, um mit dem Spitzenreiter Uber gleichzuziehen, der letztere nutzt in geringerem Umfang auch Werbeaktionen. „Dies verdeutlicht das Fehlen von Regeln zwischen VTCs. Es ist an der Zeit, dass eine Debatte über die Regulierung dieser Werbeaktionen entsteht, die seit Beginn des Schuljahres bei Uber und Bolt explodiert sind.“schätzt Simon Dabadie, General Manager von Heetch Europe.
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Basierend auf einer Datenanalyse von Foxintelligence, einem Unternehmen, das Daten aus den Postfächern der Benutzer extrahiert, stellt Herr Dabadie fest, dass 20 % des Geschäftsvolumens von Bolt seit Beginn des Schuljahres für diese Werbeaktionen aufgewendet werden, bei denen es sich am häufigsten um Rabattcodes handelt Vorteilskunden, seltener Boni für Fahrer. Letztlich sind 20 % etwas weniger als die Provision, die Bolt für jedes Rennen verlangt (rund 22 %). Laut Heetchs Chef ist es für Bolt daher unmöglich, kein Geld zu verlieren. So wie es aussieht, war das estnische Unternehmen nie profitabel, und Uber wurde erst im Jahr 2023 profitabel, nach dreizehn Jahren voller Verluste.
Laut Simon Dabadie hätte diese massive Marktsubvention aufgrund der erheblichen Mittelbeschaffung Auswirkungen auf die Lebensfähigkeit anderer Akteure, insbesondere französischer, die nicht mit den beiden globalen Konzernen mithalten können: „Wenn Plattformen zu einem Preis verkaufen, der auf Geschäfts- und Fahrerseite keine Rentabilität zulässt, ist das schädlich.“ » „Es ist wahr, dass wir den Aufstieg der Giganten nicht bekämpfen könnenbestätigt Dany El Oubari, Mitbegründer der jungen Comin-Anwendung. Um Kunden und Fahrer zu binden, verlassen wir uns lieber auf Mundpropaganda. »
„Qualitätsservice garantieren“
„Es ist schwierig, sich abzuheben, und das drückt die Preise, weil die beiden Großen ständig aufeinander reagierenkommentiert Brahim Ben Ali, Generalsekretär der Gewerkschaft FO-INV, die die Fahrerkooperative Maze ins Leben gerufen hat. Ich habe die Wettbewerbsbehörde mehrmals kontaktiert, ohne eine Antwort. »
Der Missbrauch von Werbeaktionen könnte Nutzer auch an sehr niedrige Preise gewöhnen, obwohl es seit 2023 Mindestpreise für eine Fahrt gibt (heute 9 Euro netto für den Fahrer). „Es dient der Branche nicht, weil wir den Kunden weiterhin glauben machen, dass der Marktwert der Dienstleistung vernachlässigbar ist und dass die Beförderung einer Person in einem Privatfahrzeug nichts kostet.“Richter Fabian Tosolini, nationaler Delegierter der Union-Indépendants (CFDT).
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