Pirelli antwortet auf Hamiltons „Beschwerden“ über die Regenreifen der Formel 1

Pirelli hat auf die Bitte von Lewis Hamilton reagiert, bessere Regenreifen bereitzustellen, nachdem das Qualifying zum Grand Prix von Brasilien in der Formel 1 wegen widriger Wetterbedingungen verschoben werden musste.

Das Qualifying in Sao Paulo wurde zunächst verschoben und schließlich auf Sonntagmorgen verschoben, nachdem heftige Regenschauer und Gewitter zu stehendem Wasser auf verschiedenen Teilen der Rennstrecke geführt hatten.

Trotz aller Bemühungen der Streckenposten verhinderte weiterer Regen, dass die Rennleitung das Qualifying vor Sonnenuntergang um 18:20 Uhr Ortszeit beenden konnte. Stattdessen fand das Qualifying am Sonntagmorgen um 7:30 Uhr Ortszeit statt. Da mit mehr Regen zu rechnen war, wurde die Rennzeit auf 12:30 Uhr vorverlegt, um der Rennleitung die besten Chancen zu geben, das Rennen zu gewinnen.

Erklärung der Regenverzögerung

Formel-1-Chef Stefano Domenicali entschuldigte sich bei den Fans für die Verzögerung und hoffte, sie würden verstehen, dass „ein Rennen unter diesen Bedingungen unmöglich ist“.

Während er mit F1 TV sprach, wurde Domenicali vom siebenmaligen Weltmeister Lewis Hamilton unterbrochen, der den F1-Chef drängte, dafür zu sorgen, dass Pirelli bessere Regenreifen liefert und die Verwendung von Reifendecken für seine Blauwandmischung wieder einführt, die nur entfernt wurden letztes Jahr.

„Du hättest uns rausschicken sollen, das ist lächerlich, wir sollten rausgehen!“, sagte Hamilton freundlich und scherzhaft zu Domenicali. „Wenn Sie uns bessere Regenreifen oder Decken geben würden, könnten wir damit fahren. Ich bringe Sie jetzt in die Situation.“

Die Funktionsfähigkeit der Regenreifen von Pirelli ist seit langem ein Kritikpunkt unter F1-Fahrern. Da die Intermediate-Mischung viel leistungsfähiger ist, sind die kompletten Regenreifen von Pirelli nur begrenzt einsetzbar, da die Bedingungen, unter denen sie den Intermediates vorgezogen werden, im Allgemeinen ohnehin zu extrem sind, als dass F1-Autos damit fahren könnten.

Verbesserungen am Horizont?

Mario Isola, Motorsportchef von Pirelli, räumte ein, dass der Hersteller die Leistung seiner Regenreifen steigern muss und die Entwicklung für das nächste Jahr im Gange sei. Er erklärte jedoch, dass es an Daten zu Nassreifentests von den anspruchsvollsten Rennstrecken fehle, um größere Fortschritte zu erzielen, und dass Regenreifentests viel schwieriger zu organisieren seien.

„Es stimmt, dass wir die Leistung des Regenreifens verbessern müssen, um einen richtigen Übergang zum Intermediate-Reifen zu schaffen“, sagte Isola.

„Das ist unser Ziel. Nächstes Jahr werden wir einen neuen Regenreifen mit einigen kleinen Modifikationen haben, denn leider hatten wir keine Möglichkeit, einen richtigen Test mit dem Regenreifen auf einer anspruchsvollen Rennstrecke durchzuführen. Genau das vermissen wir.“

„Wir haben das Profilmuster ein wenig geändert, an der Konstruktion und an einer neuen Mischung gearbeitet. Wir haben eine Verbesserung festgestellt. Ich kann Ihnen nicht sagen, ob es ausreicht oder nicht.“

Isola wies auch darauf hin, dass er zwar nicht für FIA-Rennleiter Niels Wittich und seine Entscheidung, das Qualifying am Samstag abzusagen, sprechen könne, es aber wahrscheinlich mehrere andere Sicherheitsfaktoren hinter der Verschiebung des Qualifyings gebe und nicht die Leistung der Pirelli-Reifen.

„Ich weiß nicht, warum Niels beschlossen hat, der Sitzung kein grünes Licht zu geben. Ich weiß nicht, ob es an der Sicht, an stehendem Wasser, der Gefahr von Aquaplaning oder an einem anderen Element liegt. Ich habe nicht mit ihm gesprochen.“ Niels, daher habe ich keine Informationen darüber.

„Wenn es nur Leistung ist [on the wet tyre]es bedeutet, dass sie langsamer fahren, das ist alles. Das schnellste der langsamen Autos fährt also die Bestzeit.

„Wir sind uns vollkommen darüber im Klaren, dass wir die Leistung des Regenreifens verbessern müssen. Aber man kann auf diesen Regenreifen laufen, das heißt nicht, dass man nicht laufen kann.“

Im Rahmen des Regenreifen-Entwicklungsprogramms von Pirelli nahm Mercedes letzten Monat an einem Test in Magny-Cours teil. Der Test wurde von Mick Schumacher und George Russell durchgeführt, Hamilton nahm nicht teil.

Am ersten Testtag durfte Schumacher als Ersatzfahrer nur 29 Runden fahren, da die Strecke zu nass für sinnvolles Fahren war, was die seit langem bestehenden Probleme der Formel 1 mit nassem Wetter noch deutlicher macht.

Pirellis andere Möglichkeiten, seine Regenmischungen zu testen, bestehen darin, nach Fiorano oder Paul Ricard zu fahren, zwei Rennstrecken, auf denen Sprinkler installiert sind, um die Streckenoberfläche zu befeuchten.