Die Saison 2024 nähert sich ihrem Ende mit dem Großen Preis von Katar, dem 23. und vorletzten Rennen der Meisterschaft. Der Fahrertitel wurde in Las Vegas an Max Verstappen verliehen, daher wird es vor allem um die mögliche Vergabe der Konstrukteurswertung gehen.
McLaren F1 muss Losail mit einem Vorsprung von 45 Punkten vor seinen Konkurrenten verlassen, um sich den Titel des Teams zu sichern. Er muss daher mindestens 21 Punkte von Ferrari holen und darf Red Bull nicht mehr als acht zugestehen.
Der Kampf um den sechsten Platz wird zwischen Haas, Alpine und RB F1 intensiv sein, getrennt durch 4 Punkte. Von da an wird für diese drei Teams jeder Punkt wichtig sein, auch während des Sprints.
Nach Reifenproblemen im letzten Jahr, die alle 18 Runden zu einem Stopp des Rennens führten, arbeiteten Pirelli und die Rennstrecke von Katar zusammen, um herauszufinden, wie man auf die Pyramidenvibratoren reagieren kann, die das Gummi zerschneiden.
In sieben der 16 Kurven der Rennstrecke wurden die Randsteine aufgeweicht, einschließlich der ersten beiden und der Kurven 12 bis 14, die schnell sind und auf diesen Randsteinen enden. Pirelli arbeitete in seinem Werk an Mustern dieser modifizierten Vibratoren und validierte die Änderungen.
Die Losail-Route
Der Losail-Kurs erinnert in seiner Form unweigerlich an den von Bahrain, allerdings gibt es dort viel mehr schnelle Kurven als in Sakhir, wo es noch viele Haarnadelkurven gibt.
Die Strecke ist völlig flach und der für die MotoGP-Meisterschaft konzipierte Asphalt ist vollkommen glatt. Die Geschwindigkeiten im Qualifying sind hoch und die Randsteine wurden modifiziert, um die Reifenprobleme der Ausgabe 2023 zu vermeiden.
Diese 5,38 Kilometer lange Strecke verfügt über eine einzige lange Gerade, die über die einzige DRS-Zone auf der Rennstrecke verfügen wird. Es geht zunächst in eine ziemlich enge Kurve, dann in zwei schnelle Kurven.
Der erste Sektor endet mit zwei Rechtskurven im rechten Winkel, die in die engste Spitzkehre münden. Dann führt eine weitere enge Rechtskurve zu zwei schnellen Kurven, bevor es zu einer engeren Kurve für Kurve 10 auf der linken Seite kommt.
Der dritte Sektor besteht bis zum Erkennungspunkt der DRS-Zone fast ausschließlich aus schnellen Kurven. Diese befindet sich zwischen den Kurven 15 und 16, wobei letztere vor der Rückkehr zur Start-/Ziellinie enger wird. Hinter diesen Bordsteinen wird ein Kiesstreifen angebracht, um Autofahrer davon abzuhalten, zu weit auf ihnen zu fahren.
Kräfte vorhanden
McLaren scheint an diesem Wochenende der mögliche Favorit zu sein, zumindest auf dem Papier, dank einer Strecke, die die Eigenschaften des MCL38 begünstigen dürfte. Im Gegensatz zu Las Vegas dürfte es bei Ferrari etwas mehr Probleme geben.
Die Frage, die sich in dieser Spitzengruppe stellt, ist die Positionierung von Mercedes und Max Verstappen – ohne Sergio Pérez beleidigen zu wollen –, um den Kampf um den Konstrukteurstitel zu leiten.
Dahinter können wir uns vorstellen, dass Haas und RB F1 vor Alpine liegen werden, was die Losail-Route nicht begünstigen dürfte. Williams muss sich nach den zahlreichen Unfällen mit einer alten Spezifikation auseinandersetzen, und das Team könnte mit Aston Martin und Stake kämpfen, wenn der Betrieb der Evolution beim Sauber C44 bestätigt wird.
Zeitpläne für den Großen Preis von Katar
Da der Große Preis von Katar von Anfang Oktober auf Ende November verschoben wird, dürfte die Hitze für die Fahrer weniger anstrengend sein. Die Zeitpläne für dieses Wochenende mit dem sechsten und letzten Sprint der Saison werden nachmittags und abends veröffentlicht.
– Freitag, 29. November
14:30-15:30 Uhr: Freies Training 1
18.30–19.14 Uhr: Qualifikationssprint
– Samstag, 30. November
15.00-16.00 Uhr: Sprint
19.00–20.00 Uhr: Qualifikationen
– Sonntag, 1. Dezember
17.00-19.00 Uhr: Kurs
Gewinner des Großen Preises von Katar
| Jahr | Schaltung | Gewinner | Team | Motor |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | Losail | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes |
| 2023 | Losail | Max Verstappen | Red Bull | Honda |
