das Wesentliche
Die SNCF-Gewerkschaften rufen für Samstag, den 9. November, zu einem unbefristeten Streik ab Mittwoch, dem 11. Dezember, auf, um ein Moratorium gegen die angekündigte Schließung von Fret SNCF zu fordern.
Der Druck auf die Weihnachtsfeiertage beginnt bereits. An diesem Samstag, dem 9. November, riefen alle SNCF-Gewerkschaften zu einem unbefristeten Streik ab Mittwoch, dem 11. Dezember, auf, um ein Moratorium gegen die angekündigte Auflösung von Fret SNCF zu fordern.
In einer gemeinsamen Pressemitteilung an AFP erklären die CGT-Cheminots, Unsa-Ferroviaire, Sud-Rail und die CFDT-Cheminots, dass der Streik angesichts der fehlenden „Beugung“ seitens der Konzernleitung unbefristet und verlängerbar für 24 Tage sein wird -Stundenperioden beginnend am Mittwoch, 11. Dezember, 19:00 Uhr. Die Gewerkschaften bekräftigen außerdem ihren Aufruf zum Streik von Mittwoch, 20. November, 19:00 Uhr, bis Freitag, 22. November, 8:00 Uhr.
„Dieses Moratorium ist unerlässlich“
Bezüglich der Auflösung von Fret SNCF bekräftigen die Gewerkschaftsverbände „bekräftigen, dass die Einführung eines Moratoriums möglich und notwendig ist, damit die verschiedenen Akteure wieder an einen Tisch kommen und Wege finden können, um nicht nur die Kontinuität von SNCF Freight, sondern auch die Kontinuität von SNCF Freight zu gewährleisten.“ Entwicklung auf längere Sicht. „Dieses Moratorium ist angesichts des Leids unserer Kollegen im Güterverkehr unerlässlich“, argumentieren die Gewerkschaften.
Fret SNCF, das führende Schienengüterverkehrsunternehmen in Frankreich, wird am 1. Januar verschwinden und in Form von zwei separaten Unternehmen namens Hexafret für den Güterverkehr und Technis für die Wartung von Lokomotiven wiedergeboren. Die Gewerkschaften prangern in ihrer Pressemitteilung allgemein eine „Fragmentierung der Fragmentierung und Balkanisierung des Netzwerks“ an. Seit mehreren Wochen verweisen sie auf „die Privatisierung der TER-, Transilien- und Intercités-Aktivitäten“ sowie auf die „Zerschlagung von SNCF Réseau“ infolge der Öffnung für den Wettbewerb.
Mitte Dezember werden die ersten Eisenbahnarbeiter von SNCF Voyageurs zu SNCF-Tochtergesellschaften versetzt, die gegründet wurden, um auf TER-Ausschreibungen der Regionen zu reagieren, die beschlossen haben, ihr Schienennetz für den Wettbewerb zu öffnen. Für die Gewerkschaften handelt es sich um eine „von der Gruppe übernommene Strategie des internen Sozialdumpings mit der Konsequenz einer Atomisierung der Sozialregeln in den zahlreichen Eisenbahn-KMU, die das Management für jedes dem Wettbewerb ausgesetzte Los schaffen will“.
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