Sam Goodchild steht an diesem Dienstagabend an der Spitze einer sehr engen Spitzengruppe

Goodchild nutzte seine Option, auf der iberischen Seite zu bleiben. „Ich habe nicht wirklich nach diesem ersten Platz gesucht“, gestand er am Dienstag. Es ist eine schöne Überraschung. Die Offshore-Route bot ein geringeres Kollisionsrisiko (Anm. d. Red.: aufgrund des Seeverkehrs), war aber bei rauer See mit starken Winden verbunden. Ich habe mich für eine direktere Route entschieden, die für das Boot weniger stressig ist. » Der Mann schlief wenig und manövrierte viel.

Weniger Wind

Am Dienstag um 19 Uhr befanden sich elf Boote im Umkreis von 80 Meilen. Ihr seitlicher Abstand ist viel größer (150 Meilen) und wird heute vielleicht den Unterschied ausmachen. Zumal der Wind zwischen den Kanarischen Inseln und Madeira auf 7 Knoten sinken wird… Nach der Neupositionierung zahlreicher Boote in Richtung Westen, darunter auch des entschlossenen von Goodchild, sind es Yannick Bestaven („Maître Coq“), 7., und Boris Herrmann („Malizia Seaexplorer“), der ihm folgt wie sein Schatten (8.), der am weitesten im Osten ist.

Pannen und Verletzungen

Beachten Sie eine Reihe von Störungen. Kleinere, wie ein Algenpaket, das am Kiel der „Paprec-Arkéa“ klebte und Yoann Richomme dazu zwang, sich umzudrehen, um sich zu befreien, bevor er zum Podium zurückkehrte. Am schwerwiegendsten ist ein kleines Leck an der Vorderseite von Thomas Ruyants „Vulnerable“, das „regelmäßig pumpt“ und es so schnell wie möglich verstopfen wird, um an einem Ruder für Nicolas Lunven („Holcim – PRB“) zu basteln.