„Die nächste wichtige Passage ist die Flaute. Wir sehen, dass er auf den ersten Blick gar nicht so schlecht aussieht. Für die Hinterbliebenen könnte es komplizierter sein. Ich muss Ihnen etwas gestehen: Ich habe nie etwas von den Doldrums verstanden. Jean-Yves Bernot (Meteorologe) hat viele Male versucht, es mir zu erklären, aber ich habe nie etwas verstanden. Er spricht über Wolkenmassen, Instabilität, Verdichtung und viele Begriffe, die er mit Satellitenbildern kapilliert. Ich habe immer ein wenig geraten, indem ich Windvorhersagedateien benutzte, von meinem Computer aufschaute und mir die Wolken ansah.
„Es ist ein bisschen planlos“
Ich bin keine Referenz in Doldrums, aber im Großen und Ganzen ist es die Schnittstelle zwischen dem Azoren-Antizyklon auf der Nordhalbkugel und seinem Gegenstück im Südatlantik (St.-Helena-Antizyklon). Die beiden bilden eine Art Zahnrad, das miteinander verbunden ist. Sie müssen versuchen, dort vorbeizukommen, wo die Zähne trainiert sind. Sobald die Zahnräder auseinander sind, herrscht Windstille. Die ungünstigste Zone befindet sich nie am selben Ort, manchmal wandert sie, sie dehnt sich aus. Aus meiner Sicht ist es sehr schwer vorherzusagen und etwas willkürlich. Trotz allem gibt es einen statistischen Punkt um 27°-28° West.
In der Praxis kommt es darauf an, wo man ankommt. Der Großteil der Flotte kommt aus dem Westen: Es ist nicht sehr günstig, die brasilianische Spitze zu erreichen, sie werden näher segeln. Aber es scheint, dass der Passatwind eher aus Osten als aus Südost weht, und das wird ihnen weniger nützen. Man muss sich auch die nächste Aufnahme ansehen. Das St.-Helena-Hoch liegt sehr, sehr südlich. Das ist eine normale Flugbahn. Bevor es nach Osten ging, gab es längere, hohlere Flugbahnen. Wir werden es in den kommenden Tagen sehen.
Verlierer? Wir dürfen das Baby nicht mit dem Bade ausschütten … Es ist noch Zeit. Sie haben noch das Sechs- oder Siebenfache von dem, was sie gerade getan haben, vor sich. Sie hatten einen eher ruhigen Start ins Rennen, außer vielleicht an der Spitze Spaniens. Sie kannten es als eine Zeit vor der Flaute. In den ersten paar Tagen sollte es nicht so schlimm sein. Er sollte sie passieren lassen. Es ist eine schöne Einführung. Wir haben stressigere Atmosphären erlebt. Zu den Enttäuschungen gehört, dass ich Malizia ein kleines Ticket gegeben habe, aber Boris (Herrmann) ist ein Diesel und ich wäre nicht überrascht, wenn wir ihn zurückkommen sehen würden, wenn es in der Südsee etwas stärker ist. Im Moment ist niemand ausgeschieden, die Gruppe ist immer noch gut gruppiert, auch wenn Sam Goodchild mit einem guten Start einen großartigen Start ins Rennen hingelegt hat, die Optionen haben nur angegriffen, aber nicht zu sehr. Im Moment scheint er damit zufrieden zu sein. Für mich ist das keine Überraschung: Er war einer der großen Favoriten, lag aber auf dem Papier knapp hinter dem Trio der großen Favoriten (Thomas Ruyant, Yoann Richomme und Charlie Dalin). Es gibt keine verlorenen Schafe, im Moment ist alles in Ordnung.“
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