Eine Untersuchung darüber, wie ein nicht autorisiertes Fahrzeug in eine Live-Rallye-Weltmeisterschaftsphase der Rallye Japan gelangte, hat begonnen, ein Vorfall, den die FIA als „sehr ernstes Problem“ bezeichnet hat.
Am Samstagmorgen betrat ein Minivan die 12. Etappe (Ena) und zwang die Beamten, den Test abzusagen, nachdem sechs der acht Rally1-Teams Zeiten gemeldet hatten.
Fernsehkameras erfassten ein Fahrzeug, das entgegen der Fahrtrichtung stand und sich der Startlinie näherte, wo der Toyota GR Yaris von Elfyn Evans hinter einer provisorischen Absperrung wartete.
Einem Bericht der Veranstalter zufolge hielt ein ziviles Auto an einem Kontrollpunkt, wo fünf Mitarbeiter vor Ort den Fahrerausweis kontrollierten. Der Fahrer konnte den erforderlichen Ausweis nicht vorzeigen, durchbrach anschließend den Kontrollpunkt und betrat die Bühne.
Das Fahrzeug wurde aufgefordert, von der Strecke abzukommen, kam dieser Aufforderung jedoch nicht nach und blieb über 10 Minuten an der gleichen Stelle. Die Polizei war dann vor Ort und eskortierte das Fahrzeug von der Bühne.
Nach einem Vorfall im Jahr 2022, bei dem die WRC2-Fahrer Emil Lindholm und Sami Pajari auf ein Auto stießen, das in die entgegengesetzte Richtung fuhr, ist dies das zweite Mal in drei Jahren, dass ein ziviles Auto eine Live-Bühne betritt.
„Wir müssen zunächst genau verstehen, wie die Situation im Zeitplan war, aber ich denke, es ist ziemlich klar, wie die Situation war“, sagte FIA-Straßensportdirektor Andrew Wheatley gegenüber Autosport.
„Diese Situation hatten wir hier schon einmal, das ist eine Herausforderung. Zunächst müssen wir genau wissen, was passiert ist, wie es passiert ist und was wir tun, um es in Zukunft zu vermeiden.“
Adrien Fourmaux, Alexandre Coria, M-Sport Ford World Rally Team Ford Puma Rally1
Foto von: Red Bull Content Pool
„Offensichtlich war das, was in der Vergangenheit getan wurde, nicht gut genug und wir müssen Lösungen für die Zukunft finden. Dafür gibt es keine Entschuldigung.“
„Es ist nicht wie früher, wo es keine physische Barriere gab, das ist jemand, der inhaftiert wurde.“ [by police] während sie herausfinden, was sie mit ihm machen werden.
„Es ist anders als beim letzten Mal [in 2022]. Kurzfristig für morgen besteht die Maßnahme darin, dass wir zusätzliche Leute außerhalb der Organisationsgruppe hier haben, und sie haben eine unabhängige Überprüfung der heutigen Etappen und insbesondere der letzten durchgeführt.
„Sie wurden eingesetzt, um sicherzustellen, dass es physische Barrieren gibt, um sicherzustellen, dass so etwas nicht noch einmal passiert.“
Dieser Vorfall soll nun von der geschlossenen Verkehrssicherheitskommission der FIA überprüft werden, was laut Wheatley Konsequenzen für die Veranstaltung im nächsten Jahr haben könnte. Letztes Jahr wurde die Veranstaltung aufgrund der Sicherheitsverletzung im Jahr 2022 mit einer Gelben Karte verwarnt, ein Prozess, der im nächsten Jahr wieder stattfinden könnte.
„Ich möchte keinen Kommentar abgeben [about what it means for next year’s event] aber es ist ein sehr ernstes Problem“, fügte Wheatley hinzu.
Anschauen: Höhepunkte der FORUM8-Rallye Japan am Samstagnachmittag
„Die Herausforderung besteht darin, dass dies eine gute Veranstaltung ist und sie gute Organisatoren sind und wir versuchen müssen, herauszufinden, wie wir die Veranstaltung konsistenter gestalten können. Die gute Nachricht ist, dass es keine Verletzungen oder Probleme gab.“
„Es wird die geschlossene Verkehrssicherheitskommission durchlaufen. Wenn im Sicherheitsbericht etwas außerhalb der Norm steht, wird es ein Gelbe-Karte-Verfahren durchlaufen und es wird von einer Delegation der geschlossenen Verkehrssicherheitskommission überprüft und sie geben eine Antwort.“ Empfehlung.
„Zuerst wird die Schwere des Problems ermittelt, dann wird ein Prozess zur Behebung des Problems festgelegt und dieser dann umgesetzt. Das ist nicht das Ende des Weges, es ist eine große Herausforderung für das Organisationsteam, und das wird auch so bleiben.“ viel genauer unter die Lupe genommen als im letzten Jahr.
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