Aston Martin erklärt die Gründe für die Verdrängung von Dan Fallows

Das Ende der Amtszeit von Dan Fallows als technischer F1-Direktor von Aston Martin hängt mit Leistungsproblemen zusammen, wie Tom McCullough enthüllt hat. Letzterer, als Performance-Direktor der britischen Struktur besonders auf diesem Gebiet tätig, wollte auch die Erfolge des Ex-Red-Bull-Ingenieurs hervorheben.

Denn im vergangenen Jahr gelang Aston Martin unter seinem Kommando ein außergewöhnlicher Sprung in der Hierarchie, der im ersten Drittel der Saison 2023 vom siebten Platz im Feld auf den zweiten Platz hinter Red Bull vorrückte Schuld daran war die unzureichende Entwicklung und die falsche Richtung, und die Saison 2024 startete mit der gleichen Dynamik, wobei das Team dieses Mal nichts Besseres schaffen konnte, als um die Top 10 zu kämpfen.

Um sich für 2026 fit zu machen, rekrutierte der Hersteller gleichzeitig weiterhin technische Persönlichkeiten von anderen Teams, angefangen offensichtlich bei Adrian Newey, der von Red Bull kam, aber auch von Enrico Cardile, dem ehemaligen Ferrari-Chassis-Manager . Unter diesen Umständen wurde daher beschlossen, dass sich Fallows‘ Platz im Organigramm des Teams ändern musste.

Es ist im Grunde eine Entscheidung des Teams.

„In diesem Jahr war die Leistung des Teams nicht auf dem Niveau, das wir uns alle gewünscht hatten. Wir sind also hinter den Erwartungen zurückgeblieben. Und das ist im Grunde eine Entscheidung des Teams.“sagte McCullough. „Ich habe die letzten zwei oder drei Jahre, seit er hier ist, neben Dan gesessen und eng mit ihm zusammengearbeitet. Er hatte einen sehr großen Einfluss auf die Entwicklung des Autos 2022, des Autos 2023, und er hat viel dazu beigetragen.“ das Team, um ehrlich zu sein.

„So gesehen hat es mir viel Spaß gemacht, mit ihm zusammenzuarbeiten. Aber letztendlich haben wir in der Saison 2024 auf der Strecke nicht so gute Leistungen erbracht, wie wir gehofft und erwartet hatten. Die Entwicklung dieser Autos war schwierig und Letztendlich ist es eine leistungsbasierte Disziplin, und das Team hat die Entscheidung getroffen, einige Änderungen vorzunehmen.

Auch wenn die Leistung weit hinter den Erwartungen zurückbleibt, glaubt McCullough, dass Aston es dennoch geschafft hat, die Probleme des AMR24 besser zu erkennen und zu kontrollieren, sodass er für 2025 angemessen optimistisch ist. Er legt auch Wert auf das Feedback der Fahrer Fernando Alonso und Lance Stroll bei der Arbeit, die Schwierigkeiten der Kampagne 2024 zu verstehen.

„Ich denke auf jeden Fall, dass wir das Auto verstehen, aber man muss das Stück beurteilen, oder?“fügte der britische Techniker hinzu. „Wissen Sie, das Leben in einer Welt voller CFDs und Windkanäle ist eine Sache; ich denke, dieser Aspekt macht einigermaßen gute Fortschritte.“

“[Mais] Es ist relative Arbeit. Solange das Auto nicht auf der Rennstrecke fährt und wir sehen, was es in der Realität tut, können wir nicht sicher sein. Ich glaube jedoch, dass die Lehren, die wir in diesem Jahr gezogen haben, uns in eine gute Ausgangslage versetzen, aber natürlich möchten wir, dass dies in der Realität etwas schneller geschieht.“

„Die beiden Fahrer liegen sich in ihrem Feedback und in Bezug auf die Grenzen des Autos ziemlich nahe. Sie wollen beide ein effizienteres Auto, sie wollen Rennen für Rennen um die Punkte und um die großen Punkte kämpfen. Und wenn wir nichts geben.“ ihnen: „Geben wir kein Auto her, das das kann, sie sind nicht zufrieden und wir verstehen, dass es schwierig ist.“

„Es gibt viele Treffen mit den Fahrern, ob online oder im Werk, um ihnen zu erklären, was wir tun, warum wir es tun und was wir herausgefunden haben. Ich denke, es ist wichtig, sie auf dem Laufenden zu halten, damit sie es verstehen.“ .“

Mit Ruben Zimmermann und Jake Boxall-Legge