Ein turbulentes Jahresende bei Stellantis. Tatsächlich hat der Automobilkonzern an diesem Sonntag, dem 1. Dezember, den Rücktritt seines Chefs Carlos Tavares offiziell bekannt gegeben. Ein Rücktritt mit sofortiger Wirkung “. Unter dem Vorsitz von John Elkann, dem Vorstand „ hat heute den Rücktritt von Carlos Tavares von seiner Position als General Manager mit sofortiger Wirkung angenommen. » Dies kommt zu früh, da der Portugiese sein Mandat Anfang 2026 beenden sollte.
« Der Prozess der Ernennung des neuen ständigen CEO, der von einem Sonderausschuss des Verwaltungsrats geleitet wird, ist in vollem Gange und wird in der ersten Hälfte des Jahres 2025 abgeschlossen sein. In der Zwischenzeit wird ein neuer temporärer Vorstand unter dem Vorsitz von John Elkann dies tun angebracht werden„, können wir in der offiziellen Pressemitteilung lesen.
Ohne Carlos Tavares sind Peugeot Sport und die WEC in Gefahr?
Offensichtlich wirft diese Nachricht viele Fragen auf verschiedenen Ebenen der Stellantis-Gruppe auf, angefangen bei der Sportbranche und dem 9X8-Programm in der WEC. Könnte der Abgang von Carlos Tavares das Hypercar-Projekt schwächen?
Das ist zum jetzigen Zeitpunkt schwer zu sagen, da Stellantis mit der Suche nach einem Nachfolger begonnen hat. Aber es wäre nicht verwunderlich, wenn die Sportbranche unter den Folgen dieses Rücktritts leiden würde.
Zur Erinnerung: Der Motorsport-Enthusiast Carlos Tavares war einer der Hauptakteure des Projekts für die Rückkehr von Peugeot in den Endurance-Bereich, das Ende 2019, wenige Tage nach dem Ende des Citroën WRC-Programms, angekündigt wurde.
Zuvor, als er stellvertretender General Manager für den Betrieb bei Renault war, setzte er sich über LMP2 mit Signatech für die Rückkehr von Alpine in den Wettbewerb ein, bevor die Marke selbst 2017 mit dem neuen A110 wiedergeboren wurde.
Was wird also in Zukunft mit Peugeot Sport passieren? Dies wird notwendigerweise von der Nachfolge von Carlos Tavares und der Richtung abhängen, die Stellantis einschlägt, während das seit den 6 Stunden von Monza im Jahr 2022 aktive Hypercar-Projekt noch nicht den Erwartungen entspricht.
Ohne zu vergessen, dass es den Finanzen des Automobilkonzerns derzeit mit rückläufigen Umsätzen nicht gut geht. Auch im Sport scheinen die an der Formel E beteiligten Hausmarken nicht auf einer Wellenlänge zu sein, während Maserati bereits sein Engagement für Gen4 bestätigt hat, das ab der 13. Saison Ende 2026 eingeführt wird, DS jedoch noch nicht. Vielleicht ein Beweis dafür, dass die Zukunft von Stellantis im Motorsport geprägt ist …
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