Gerade erst nach Nanterre verlängert, erlebt der RER E einen chaotischen ersten Morgen

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Es sollte ein festlicher Morgen werden. An diesem Montag, dem 16. Dezember 2024, feierten SNCF und Île-de-France Mobilités offiziell die Verlängerung des RER E nach Hauts-de-Seine. Es gab jedoch zwei Probleme, die den Verkehr mehrere Stunden lang lahmlegten: ein Stromausfall in Nanterre-la-Folie und ein „Reisevorfall“ an der Porte Maillot (16. und 17. Arrondissement von Paris).

„Zwei Vorfälle am Tag des Starts können nicht erfunden werden, aber ich hoffe, dass es nicht noch einmal passiert“, erklärte Valérie Pécresse, Präsidentin der Region Île-de-France, lächelnd „Entschuldigung für den anstrengenden Morgen“.

„Es gibt immer Probleme“

Ein Lächeln, das unter den Reisenden auf den Bahnsteigen des Bahnhofs Saint-Lazare (8.) nicht wahrnehmbar war. „Es gibt immer Probleme, wir haben die Nase voll“, atmet Kneo, der versucht, Bondy (Seine-Saint-Denis) vom Bahnhof Saint-Lazare (8.) zu erreichen.

„Wir haben dort fast 20 Minuten geparkt“, bedauert Raffael, der neben seinem Vater Francesco steht. Die beiden Männer waren auf dem Rückweg vom italienischen Konsulat im 16. Arrondissement und hatten schon lange kein Transportmittel mehr genommen. „Wir haben es nicht vermisst. Ehrlich gesagt wird es immer schlimmer. Es ist katastrophal, dies am Tag der Streckenverlängerung zu sehen », erklärt der pensionierte Vater. „Zum Glück arbeite ich nicht mehr“, fügt er hinzu.

Anaïs arbeitete diesen Montagmorgen. Sie machte einen auffälligen Kommentar in den sozialen Netzwerken. „Ein toller Service, vielen Dank an Île-de-France Mobilités für die schöne Kommunikationskampagne. Ich musste meine Reisezeit verkürzenmit der Verlängerung der Linie E an die Arbeit gehen, Das Ergebnis ist, dass ich heute 1 Stunde und 40 Minuten verbringen werde, statt normalerweise einer Stunde ! ».

Reisezeiten halbieren sich

Obwohl der Morgen die Stimmung der Menschen angespannt hat, begrüßen alle dennoch den großen Fortschritt, der mit der Verlängerung des RER E bis zum Bahnhof Nanterre-la-Folie verbunden ist. Der französisch-britische Richard arbeitet in La Défense und kehrt oft über den Gare du Nord (10.) nach London zurück. Dank Alstoms neuen Zügen der neuen Generation (NG), die während der Hauptverkehrszeiten alle 4 Minuten und außerhalb der Hauptverkehrszeiten alle 6 Minuten verkehren, wird der Geschäftsmann sehen seine Reisezeit geteilt durch zwei : ab jetzt 10 Minuten im Vergleich zu 19 zuvor dank einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. „Es wird mein Leben und meine Reisen besser machen“, gibt er zu.

„Ich arbeite in Fontenay-sous-Bois (Val-de-Marne) und lebe in Nanterre, daher ist das natürlich eine große Zeitersparnis gegenüber einem Tag“, erklärt Diop, der jedoch nicht berechnet hat, wie viel Zeit er dafür benötigen würde speichern.

Im Detail dauert die Fahrt vom Gare du Nord (10.) nun 10 Minuten nach La Défense und 15 Minuten nach Nanterre-la-Folie.

Weniger gesättigte Linien?

Für Simon und Marie ist es nicht nur die eingesparte Reisezeit, sondern vor allem die Tatsache, „den RER A vermeiden zu können“, der sie begeistert. Tatsächlich wird die Ankunft des RER E dies ermöglichen Entsperren Sie mehrere andere Zeilenwie hauptsächlich die RER A, B und D.

SNCF erwartet – 15 % Anwesenheitauf der RER A zwischen La Défense und Châtelet und – 12 %auf RER B und D zwischen Châtelet und Gare du Nord. Im Jahr 2025 „sollten 600.000 Reisende diese Linie nutzen, verglichen mit 300.000 heute“, sagt Valérie Pécresse, die davon ausgeht, dass dies der Fall sein wird „Ändern Sie die Gewohnheiten der Bewohner der Ile-de-France“. Um „die Revolution“ zu erleben, von der Chistophe Franichet, Generaldirektor von SNCF Voyageurs, spricht, müssen die Züge verkehren und pünktlich ankommen.

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