Mexiko | Naturbrunnen durch ein Touristenprojekt bedroht, ein „Albtraum“ für Umweltschützer

(Solidaridad) Es ist der „Albtraum“ der Umweltschützer in Mexiko: Der Bau des Maya-Zugs, ein touristisches Megaprojekt des scheidenden Präsidenten Andres Manuel Lopez Obrador, bedroht die Cenoten, diese prähispanischen unterirdischen Brunnen, die es auf der Halbinsel Yucatan in Hülle und Fülle gibt.

In einer Höhle an der Riviera Maya zerstören riesige Stahlsäulen das empfindliche Ökosystem eines dieser 2.400 mit kristallklarem Süßwasser gefüllten Abgründe, einem Tor zu den „Unterwelten“ von Tod und Krankheit im Weltbild der Maya.

Die Säulen wurden von Bauteams für den Maya-Zug installiert, der 1.500 Kilometer um die Halbinsel Yucatan im Südosten Mexikos fahren soll, ein Megaprojekt des scheidenden linken Präsidenten Andres Manuel Lopez Obrador.

Die Idee besteht darin, die Vorteile des Tourismus über Cancun hinaus auf das Hinterland auszudehnen, das trotz seiner Nähe zur Perle der Karibik nach wie vor zu den ärmsten Gegenden Mexikos zählt.

„Wir haben hier unseren schlimmsten Albtraum erlebt“, seufzt niedergeschlagen Roberto Rojo, Biologe und Höhlenforscher, nach dem die mit einer riesigen Ranke ausgestatteten Maschinen „die Decke der Höhle“ und „die tausend Jahre alten Stalaktiten“ durchbrochen haben. .

Roberto Rojo gehört zum Kollektiv „Save me from the train“, das im März ein Video veröffentlichte, das die Schäden dokumentiert, die durch die Installation von Stützpfeilern mitten im Wald entstanden sind.

„Ökozid“

Umweltschützer beklagen das Fehlen einer Umweltverträglichkeitsstudie und generell die Entwurzelung von 8,7 Millionen Bäumen, um Platz für den Zug zu schaffen.

„Ein Ökozid“, versichern sie und erwähnen auch den irreversiblen Schaden, der dem unterirdischen Ökosystem zugefügt wurde.

Präsident Lopez Obrador bezeichnet die Mitglieder des Kollektivs als „Pseudo-Verteidiger der Umwelt“ und wirft ihnen vor, mit ihrer „sogenannten Verteidigung der Natur“ Geld zu verdienen.

Der Weg zur Cenote ist nicht einfach. Die als „nationale Sicherheitsfrage“ deklarierte Arbeit wird unter die Aufsicht der Nationalgarde gestellt.

Um näher zu kommen, muss man von Playa del Carmen, einem Touristen-Hotspot an der Küste, über eine Forststraße hinauffahren. Und dann geht es zu Fuß weiter, mit einem Führer und der Machete in der Hand.

In der Höhle müssen Sie sich mit einem Helm und einer Lampe ausstatten, ohne Angst haben zu müssen, nass zu werden.

Der steile und rutschige Weg ist mit einem Wunderland aus Hunderten von Stalaktiten und Stalagmiten geschmückt, von denen die ältesten mehrere Meter messen.

In dieser übernatürlichen Schönheitslandschaft springt einem plötzlich ein Bild ins Auge: die ersten Stützpfeiler des Zuges.

Unkalkulierbarer Schaden

Der Zement gelangte in das meist kristallklare Wasser, das einer trüben Brühe ähnelt.

Noch schwerwiegender, so Umweltschützer Roberto Rojo: Der Brunnen dient als Trinkwasserversorgung für die Bewohner der Region und erreicht das mesoamerikanische Barriereriff im Karibischen Meer, das zweitwichtigste der Welt.

„Pflanzen, Tiere und der Rest von uns sind auf einen der letzten Trinkwasser-Grundwasserleiter in Mexiko angewiesen“, sagt er.

Präsident Lopez Obrador behauptet, dass die Rohre geschützt seien, um eine Zementfiltration zu verhindern.

Als Reaktion auf das Video sagte der Präsident vor einigen Wochen, dass es nur einen Zementaustritt gegeben habe und dass Reparaturen im Gange seien.

Aber andere Stützpfeiler zeigen eine Filterung, und die Maschinen graben weiterhin Löcher in den fragilen Karstboden.

Ein am Freitag von der Zeitung El Universal veröffentlichter Bericht einer offiziellen Umweltschutzorganisation (Profepa) dokumentierte fünf Verschüttungen.

Die Regierung verteidigt sich damit, dass entlang der fünf Abschnitte der Bahn neun Naturschutzgebiete – insgesamt 1,34 Millionen Hektar – entstanden seien.

Die Regierung rühmt sich auch, die Region Gran Calakmul (in Campeche, einer der Etappen des Zuges) geschaffen zu haben, die sie mit 1,5 Millionen Hektar mit dem zweiten Tropenwaldreservat der Welt „nach dem Amazonas in Brasilien“ vergleicht.

Fernab vom Streitaustausch zwischen Umweltschützern und der Regierung steigen Touristen und Einheimische am vor zwei Monaten eingeweihten Bahnhof Playa del Carmen in den Zug.

Für Jaime Vazquez, einen 40-jährigen Tourismusförderer, ist Umweltzerstörung ein wesentlicher Bestandteil der Entwicklung. „Es ist ein Ying und Yang“, wobei „Teile betroffen“ sind, andere jedoch „Vorteile für den Menschen darstellen, es besteht also ein Gleichgewicht“, sagt er.