Für Stein van Oosteren wird die Zukunft Frankreichs fahrradfreundlich sein oder nicht

„Es gibt eine andere Welt, aber er ist in dieser.“ Stein van Oosteren, diplomatischer Attaché, Philosoph und Sprecher des Kollektivs Vélo Île-de-France, übernahm dieses Zitat des Schriftstellers Paul Éluard, um eine andere Welt der Mobilität heraufzubeschwören, die bereits vorhanden, aber für viele unsichtbar ist. Anlässlich des ersten Light Economy Forums, organisiert von WE DEMAIN, dem Autor von Warum nicht das Fahrrad? wurde eingeladen, über „leichte Mobilität“ zu sprechen, fernab der Strapazen einer Autofahrt.

Während dieser lebendigen Intervention skizzierte er die Grundzüge einer Zukunft, in der das Fahrrad zu einer Säule des ökologischen und städtischen Wandels wird. Für den französisch-niederländischen Stein van Oosteren verkörpert das Fahrrad diese wünschenswerte Zukunft: leichte, weniger umweltschädliche, kostengünstigere und humanere Mobilität. Trotz der offensichtlichen Vorteile bedauert er jedoch, dass Frankreich von dieser Vision noch weit entfernt ist.

Mobilität: ein notwendiger Paradigmenwechsel

Das Auto stellt in seinem aktuellen Modell den veralteten Filter dar, der uns, wie Paul Éluard erwähnt, daran hindert, die andere Welt zu sehen … die bereits existiert. Er weist darauf hin, dass Autos teuer, ineffizient und schädlich seien, sowohl für die Wirtschaft als auch für die öffentliche Gesundheit. „Verkehrsstaus kosten die Produktivität der französischen Wirtschaft jedes Jahr 20 Milliarden Euro, Unfälle 50 Milliarden Euro.“ »

Und um an eine unwiderlegbare Tatsache zu erinnern: „Das Auto verbrennt Ihr Geld und spart Ihnen Gewicht. Radfahren verbrennt Fett und spart Geld. » Die Analyse von Stein van Oosteren ist eindeutig: Schwere Mobilität ist nicht länger haltbar. Bei jährlichen Kosten von 6.000 Euro pro Haushalt für das Auto ist es höchste Zeit, unser Mobilitätsmodell zu überdenken. „Wir verwenden 10 % unseres BIP für eine Fahrzeugflotte, die 96 % der Zeit stillsteht. Diesem System geht die Kraft aus und es ist an der Zeit, es durch eine leichtere, effizientere Mobilität zu ersetzen.“.

„Wir verwenden 10 % unseres BIP für eine Fahrzeugflotte, die 96 % der Zeit stillsteht. »

Das Fahrrad, die Lösung, die fast alle Anforderungen erfüllt

Für den Spezialisten für sanfte Mobilität stellt das Fahrrad eine Alternative dar, die nicht nur realisierbar, sondern auch tugendhaft ist. „Ein Kilometer mit dem Fahrrad bringt der Gemeinde 26 Cent ein, ein Kilometer mit dem Auto kostet 89 Cent“sagte er. Insbesondere durch die Verbesserung der Gesundheit der Benutzer hat das Radfahren viele Vorteile.

Aber ist der Übergang zu einem radfahrenden Frankreich möglich? Davon ist Stein van Oosteren überzeugt und hat sich das Beispiel von Städten genommen, die diesen Wandel erfolgreich gemeistert haben. Er erwähnte insbesondere Amsterdam, ein Modell einer Fahrradstadt, das in den 1970er Jahren einst autofrei war. Dasselbe gilt für Pontevedra im Nordwesten Spaniens, wo die Autonutzung in nur wenigen Jahrzehnten um 90 % zurückgegangen ist. Dies beweist, dass dieser Wandel auch in kleineren, „lateinamerikanisch geprägten“ Städten möglich ist.

Eine Fahrradwirtschaft zum Ausnutzen

Über die Vorteile für die Umwelt und die öffentliche Gesundheit hinaus betont Stein van Oosteren das immense wirtschaftliche Potenzial des Radfahrens. Mit einem Verkehrsträgeranteil von nur 3 % der Fahrten macht die Fahrradwirtschaft in Frankreich heute bereits 29,5 Milliarden Euro pro Jahr aus. „Stellen Sie sich vor, was wir erreichen könnten, wenn wir auch nur 10 % erreichen würden.“beharrte er.

Um dies zu erreichen, fordert der Diplomat eine Überarbeitung der öffentlichen Politik, insbesondere im Hinblick auf die Infrastruktur. Er begrüßt Initiativen wie die des Pariser Rathauses, das unter der Leitung von Anne Hidalgo in den letzten Jahren die Stadt durch den Ausbau zahlreicher Kilometer Radwege verändert hat. Covid und dann die Durchführung der Olympischen und Paralympischen Spiele waren eine Gelegenheit, den Wandel in diesem Bereich zu beschleunigen. Und der Erfolg ist da: Die Zahl der Radfahrer in der Hauptstadt ist deutlich gestiegen. Besser noch: Wir sehen immer mehr Kinder, die mit dem Fahrrad durch die Straßen der Stadt fahren, was noch vor wenigen Jahren undenkbar war.

Auf dem Weg zu einer leichten Wirtschaft

Stein van Oosteren sieht diesen Übergang zur leichten Mobilität als einen umfassenderen Paradigmenwechsel. „Radfahren ist nur die Spitze des Eisbergserklärt er. Diese Änderung geht über die einfache Tatsache hinaus, das Auto gegen das Fahrrad zu tauschen. Es geht darum, die Stadt und die Wirtschaft im Hinblick auf die menschlichen Bedürfnisse und nicht mehr auf die Bedürfnisse des Automobils umzudenken. Wir gehen in eine Stadt, die die Frage beantwortet, was Menschen brauchen. Und der Mensch braucht einen ruhigen, schönen, sicheren und zugänglichen Raum. »

So wird das Fahrrad zum Symbol einer neuen Ära, einer leichteren, widerstandsfähigeren und wünschenswerteren Wirtschaft. Ein Modell, bei dem jeder, ob Bürger, Unternehmer oder Entscheidungsträger, zum Aufbau dieser Fahrradzukunft beitragen kann, die bereits vorhanden ist, aber noch offengelegt werden muss.

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