Für nördliche Nutzer der Linie 7 sind Schwierigkeiten zu erwarten! Ab Montag, 6. Mai 1945, morgens wird ihre Linie zwischen Gare de l’Est und La Courneuve für die gesamte Woche geschlossen. Die Wiedereröffnung erfolgt erst am Montag, 13. Mai. Die RATP erneuert die „Gleisgeräte“, also alles, was es den Zügen ermöglicht, die Richtung zu ändern: die Weichen, den Schotter – diese großen Steine unter den Schienen, die Vibrationen dämpfen – die Kabel oder auch alles, was die Versorgung der 750 sicherstellt Volt der U-Bahn.
Die zwischen 1968 und 1978 installierte Ausrüstung erreicht das Ende ihrer Lebensdauer: „Der Termin ist auf zwei Jahre geplant, da diese Art von Arbeiten einen sehr hohen logistischen Aufwand erfordert“, erklärt Projektleiter Abdelmoumen Essaoui. Damit jeder Berufsstand über die Arbeitszeit verfügt, die er für die Ausübung seiner Arbeit benötigt, sind mehrere Tage der Schließung am Stück notwendig. »
Für Reisende dürften derweil Montag und Dienstag besonders schwierig werden. RATP erwartet eine deutliche Verschiebung auf der Linie 5. Um dies aufzufangen, wird die Frequenz der Linie 5 während der Hauptverkehrszeiten erhöht. Außerdem wird zwischen La Courneuve und Stalingrad ein Ersatzbus eingerichtet, der während der Hauptverkehrszeiten alle 2 bis 4 Minuten und außerhalb der Hauptverkehrszeiten alle 5 bis 10 Minuten fährt.
Schließlich empfiehlt die RATP, den RER B zu nehmen, um zum Gare du Nord zu gelangen, anstatt sich für die U-Bahn zu entscheiden. „Aber Agenten werden anwesend sein, um Reisende zu informieren, sie zu leiten und die Abläufe zu kanalisieren“, präzisiert der Projektmanager.
Letzte Arbeiten vor den Spielen für die Linie 14 und den RER A
Die Linie 7 wird in diesem Zeitraum nicht die einzige sein, die geschlossen bleibt. Von Mittwoch, 8. Mai, bis Sonntag, 12. Mai, ist auch die Linie 14 komplett unterbrochen.
Dabei geht es aber um einen symbolträchtigen Schritt: den endgültigen Anschluss der erweiterten Teile an die bestehende Strecke. RATP wird die Kabel anschließen und die letzten Schienen verschweißen, die noch nicht verschweißt waren. Linie 14 befindet sich dann in der „Endkonfiguration“. Und am nächsten Tag, Montag, 13. Mai, beginnt der Probelauf.
Durch diesen Schritt können die Ausrüstung und die Infrastruktur „eingebrochen“ werden, bevor sie für Reisende geöffnet werden. Es ist mindestens ein Monat erforderlich. Sobald die U-Bahnen an den aktuellen Terminals von Olympiades im Süden und Mairie de Saint-Ouen im Norden angekommen sind, werden sie Reisende aussteigen lassen und den Rest der Strecke fortsetzen, als ob sie beschäftigt wären. Und so bis zur lang erwarteten Eröffnung Ende Juni. Diese Streckenunterbrechung wird im Prinzip die letzte bis zu den Olympischen Spielen in diesem Sommer sein.
Auch die RER A wird in ihrem westlichen Teil gekürzt. Vom 8. bis 12. Mai tauscht RATP vier Gleisweichen zwischen Rueil-Malmaison und Chatou-Croissy aus. Der Verkehr zwischen Le Vésinet-Centre und Rueil-Malmaison wird vollständig unterbrochen. Und von Saint-Germain oder Le Vésinet aus müssen Sie einen Ersatzbus nehmen, um wieder auf die Linie in Richtung Paris zu gelangen. Der Ersatzshuttle verkehrt während der Öffnungszeiten des RER A im Abstand von 2 bis 10 Minuten. Für die Durchquerung der Sperrzone sieht die Behörde eine Verlängerung der Fahrzeit um rund 30 Minuten vor.
