Anzahl der im Umlauf befindlichen Busse | Das STM weigert sich, seine Ziele ohne Vereinbarung über die Finanzierung bereitzustellen

An die offizielle Opposition, die sie auffordert, „öffentlich“ über die Zukunft des Busnetzes zu entscheiden, zu einer Zeit, in der mehr als 150 Stadtfahrzeuge am Ende ihrer Nutzungsdauer aus dem Verkehr gezogen werden, die Société de transport de Montréal (STM) antwortet, dass sie dies erst tun werde, wenn die Finanzierungsbedingungen bekannt seien.

„Wir bitten um die richtigen Informationen, denn dort kommen die Informationen bruchstückhaft an, wie aus den Berichten hervorgeht, die wir analysieren konnten. Wir wollen genau wissen, wo sie stehen und was ihr Plan für die kommenden Jahre ist“, sagt die Bürgermeisterin von Montreal North, Christine Black.

Sie wird beim nächsten Gemeinderat am 13. Mai einen Antrag einreichen, in dem sie die Fluggesellschaft Montreal auffordert, „die Planung des Busnetzes“ bis 2030 zu klären, und zwar bis zum Herbst dieses Jahres. „Das STM muss transparent sein. Diese Unsicherheit gefährdet Fahrgastzahlen und Dienstleistungen. Wenn wir weniger Busse auf den Straßen haben, liegt das zwangsläufig daran, dass sie links und rechts abschneiden“, sagt M.^Mich Schwarz.

Der Text des Antrags bezieht sich auf Bemerkungen, die während einer öffentlichen Sitzung des STM-Vorstands im April gemacht wurden. Die Generaldirektorin Marie-Claude Léonard erkannte daraufhin an, dass 155 Stadtbusse „verschrottet“ wurden, weil sie das Ende ihrer Nutzungsdauer von 16 Jahren erreicht hatten, alles im Hinblick auf eine „solide Verwaltung der öffentlichen Mittel“.

Damit antwortete sie auf eine Frage eines Vertreters der Montreal Transport Union, Simon-Pierre Robillard. Letzterer beklagte daraufhin, dass „die Buseinnahmen dieses Jahres, so gering sie auch sind, diesen Betrag nicht ausgleichen können“.

„Wir werden rund 1 Million Betriebs- und Wartungskosten einsparen. Das sind Busse, für die wir einen viel zu hohen Reservesatz hatten. […] Wir kaufen dadurch immer noch 34 Hybridbusse, aber das machen wir derzeit nicht eins zu eins“, beharrte M.^Mich Léonard bestätigt, dass die Busflotte von Montreal derzeit etwa 1.850 Fahrzeuge umfasst.

Alles wird davon abhängen, was als nächstes passiert

Per E-Mail sagte eine Sprecherin des Unternehmens, Amélie Régis, am Donnerstag, dass ihre Gruppe „da sein wird, wenn in den kommenden Jahren die für die Erweiterung des Serviceangebots erforderliche Finanzierung zustande kommt“. „Wir bleiben bereit, das Angebot im öffentlichen Verkehr zu erweitern, wenn dauerhafte Lösungen für die Finanzierungskrise gefunden werden“, beharrt sie.

Es ist noch unklar, wie die Verhandlungen mit Quebec zu diesem Thema enden werden, aber sie sollen bis zum Sommer abgeschlossen sein. Montag, Die Presse enthüllte, dass die Legault-Regierung beabsichtigt, rund 70 % des „zyklischen“ Defizits der Transportunternehmen im Großraum Montreal aufzufangen, das für 2025 auf 284 Millionen geschätzt wird.

Kurzfristig werde „die Verschrottung dieser Busse keinen Einfluss auf das Serviceniveau in diesem und den folgenden Jahren haben“, bekräftigt M^Mich Regis. „Diese Entscheidung wird auch mehr Platz in Garagen schaffen und die Arbeiten im Zusammenhang mit der Elektrifizierung von Verkehrszentren erleichtern“, betonte sie.

Die von Valérie Plante im Wahlkampf versprochenen 300 neuen Busse, die lange vor der Pandemie geplant waren, wurden bereits angeschafft und zwischen 2019 und 2022 in STM-Verkehrszentren integriert.