Nebel zum Schneiden mit einem Messer, sintflutartiger Regen, ein heftiger Sturm, Tag und Nacht … In diesem seltsamen Tunnel, der kürzlich in Puy-de-Dôme eingeweiht wurde, passieren ungewöhnliche Dinge. Die in Clermont-Ferrand gelegene Pavin-Plattform (Auvergne-Plattform für intelligente Fahrzeuge) – ein Akronym als Hommage an den benachbarten Vulkansee – ist ein einzigartiger Ort in Europa. Es ermöglicht die wissenschaftliche Rekonstruktion extremer Wetterbedingungen mit dem Ziel, autonome Fahrzeugsensoren zu evaluieren: Radar, Fußgänger- und Hindernisdetektoren, Leitkameras usw.
In diesem groß angelegten Labor, das vom Cerema Intelligent Transport Systems-Team in Zusammenarbeit mit der Universität Clermont Auvergne (UCA) geleitet wird, werden zukünftige Fahrassistenztools bei starkem Regen oder starkem Nebel getestet.
„Diese neue Version hat die Form eines Tunnels mit einer Länge von 50 m, einer Breite von 7 m und einer Höhe von 5,4 m und ermöglicht dynamische Tests. Es ist speziell konzipiert und mit verschiedenen Geräten ausgestattet: Regen- und Nebelgenerator, fortschrittliche Wettersensoren, Referenz-Vision-Sensoren. Es können Niederschlagsmengen von bis zu 200 mm Wasser pro Stunde simuliert werden. Dadurch können Hersteller und Ausrüstungshersteller alle Arten von Fahrassistenzgeräten an Bord bei schlechten Wetterbedingungen testen“, erklärt Frédéric Bernardin, Leiter der Forschungsgruppe Intelligente Transportsysteme bei Cerema.
Die Pavin-Plattform „Météo Extrême“ ist sowohl für die Forschung als auch für die Industrie gedacht und heißt zahlreiche Geräte- und Automobilhersteller willkommen, die ihre neuesten Innovationen am Fuße der Vulkane testen. Valéo, Bosch, Daimler und Renault, um nur einige zu nennen, kennen diese Seite wie kein anderer. „Wir haben das Gefühl, dass seit einigen Jahren ein echter Bedarf seitens der Hersteller besteht“, versichert Cerema, das zu zwei Dritteln für die öffentliche Forschung arbeitet.
In wenigen Tagen beginnen die Neukundenversuche unter größter Vertraulichkeit. Zumindest zunächst. Was hier getestet wird, landet früher oder später auf unseren Fahrzeugen. Es ist eine Frage der Geduld.
