Nordontario bleibt angesichts der Revolution der Elektrofahrzeuge inaktiv

Nordontario bleibt angesichts der Revolution der Elektrofahrzeuge inaktiv
Nordontario bleibt angesichts der Revolution der Elektrofahrzeuge inaktiv
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Premierminister und Premierminister sprechen von kritischen Mineralien bei der Erweiterung der Honda-Fabrik, aber die finanzielle Unterstützung für Bergbau- und Verarbeitungsprojekte im Norden kommt nur langsam voran

Der Abbau kritischer Mineralien sei der Schlüssel zum Wachstum des kanadischen Elektrofahrzeugsektors, sagten die Premierminister Justin Trudeau und Doug Ford, als sie eine „historische“ und „generationsübergreifende“ Investition von 15 Milliarden US-Dollar pro Jahr im Süden Ontarios tätigten.

Bei der Formulierung einer Strategie zum Aufbau eines „von Anfang bis Ende“-Ökosystems für die Batteriekette sagte Trudeau am 25. April, dass Kanada über die reichliche Versorgung mit kritischen Mineralien verfüge, die der Rest der Welt benötige, qualifiziertes Talent und fortschrittliche Produktionskapazitäten für den Aufbau innovativer Technologien Wirtschaft von morgen.

Und im Vergleich zu sozial und ökologisch fragwürdigen Bergbauakteuren wie China sei „unser Ansatz viel verantwortungsvoller“.

Um die Produktion lebenswichtiger Mineralien in Kanada anzukurbeln, müssen neue Gebiete wie der Ring of Fire in der James Bay-Region erschlossen werden.

Obwohl der Prozess der Regierung, dieses Ziel zu erreichen, seit Jahrzehnten ins Stocken geraten ist, zeigte sich Premierminister Doug Ford zuversichtlich, dass eine bevorstehende Vereinbarung mit der Aroland First Nation dazu beitragen würde, einen entscheidenden nächsten Schritt beim Bau einer Nord-Süd-Zufahrtsstraße zum Mineraliengürtel des Hohen Nordens zu machen .

Honda gibt 15 Milliarden US-Dollar für vier Produktionsstätten in Ontario aus, darunter den Bau eines Batteriewerks für Elektrofahrzeuge neben seinem bestehenden Montagewerk in Alliston, Ontario, das für die Produktion von Elektrofahrzeugen umgerüstet wird.

Nach der Inbetriebnahme im Jahr 2028 wird das neue Montagewerk bis zu 240.000 Fahrzeuge pro Jahr produzieren. Es sollen tausend neue direkte Arbeitsplätze entstehen und in den kommenden Jahrzehnten Schätzungen zufolge zwischen 28.000 und 30.000 Arbeitsplätze durch wirtschaftliche Ausgründungen entstehen.

Queen’s Park und Ottawa bieten dem japanischen Autohersteller ein umfangreiches Anreizpaket im Wert von insgesamt 5 Milliarden US-Dollar an Bundessteuergutschriften für die Herstellung sauberer Technologien und Unterstützung durch die Provinz zur Deckung der Kosten für die Instandhaltung der Standorte an.

Nach erheblichen Investitionen in das Stellantis LG-Werk in Windsor und ein Volkswagen-Werk in St. Thomas ist dies die dritte Produktionsanlage für Elektrofahrzeugbatterien in Ontario, die die Provinz und die Bundesregierung unterstützen.

Während Queen’s Park und Ottawa im Süden Ontarios Milliarden ausgeben, wurden im Norden Ontarios relativ wenige Upstream-Investitionen angekündigt, um die Minen und mittelgroßen Verarbeitungsanlagen zu unterstützen, die dieses Ökosystem antreiben werden.

Vier Lithiumunternehmen mit abbaubaren Vorkommen im Nordwesten Ontarios wenden sich an die Regierung mit der Bitte um Hilfe beim Bau von Lithiumumwandlungsanlagen in Thunder Bay, Red Rock und anderswo im Norden Ontarios.

Die Bereitstellung staatlicher Mittel verlief schleppend.

Im jüngsten Bundeshaushalt wurde festgelegt, dass die Berens River Bridge und das Straßennetz den ganzjährigen Zugang zur PAK-Lagerstätte von Frontier Lithium im Nordwesten Ontarios und den umliegenden Gemeinden ermöglichen werden.

In Temiskaming benötigt das in Toronto ansässige Unternehmen Electra Battery Materials 60 Millionen US-Dollar, um den Bau seiner Nickel-, Kobalt- und Batterierecyclinganlage abzuschließen, ein Projekt, das ein Jahr lang auf Eis gelegt wurde. Das Unternehmen plant die Errichtung einer zweiten Raffinerie in Bécancour, Quebec.

Honda sagte, dass seine vertikal integrierte Lieferkette in Ontario einige Verarbeitungskapazitäten mit einer neuen Verarbeitungsanlage für Vorläufermaterialien umfassen wird, die durch eine Joint-Venture-Partnerschaft mit POSCO Future M Co., Ltd., einem südkoreanischen Unternehmen für Batteriematerialien, gegründet wurde, sowie einer Trennanlage durch eine Joint-Venture-Partnerschaft mit Asahi Kasei Corp., einem japanischen Chemieunternehmen.

Es bleibt abzuwarten, ob Gemeinden im Norden Ontarios im Rennen um diese Anlagen sein werden. Honda sagte, weitere Details würden in den nächsten sechs Monaten bekannt gegeben.

Die Förderung einer nationalen Lieferkette von Minen bis hin zu Elektrofahrzeug-Montagewerken lag eindeutig im Sinn von Trudeau und Ford, auch wenn der Weg zur Regierungskooperation im Ring of Fire für sie weiterhin unklar ist.

Die beiden Staats- und Regierungschefs antworteten auf eine Medienfrage, dass die beiden Regierungen die Vorschriften zurückfahren könnten, um die Bergbauproduktion in Kanada zu beschleunigen.

Trudeau antwortete, dass Kanada allgemein als verantwortungsbewusster und zuverlässiger Partner in der Lieferkette angesehen wird, wenn es darum geht, Arbeitsnormen einzuhalten, mit indigenen Völkern zusammenzuarbeiten und das Richtige für die Umwelt zu tun, um der Welt ein sauberes Produkt anzubieten.

„Wir werden weiterhin in den Bergbausektor in Kanada investieren. Wir verfügen über außerordentliches Bergbau-Know-how, aber wir werden dies verantwortungsvoll in Zusammenarbeit mit der indigenen Bevölkerung, Gewerkschaften und dem Umweltschutz tun.

Ford antwortete auf die Frage, dass die Gemeinschaften der First Nations in der Region „Ring of Fire“ gegen die Entwicklung seien, weil sie nicht ordnungsgemäß konsultiert worden seien.

Der Premierminister bestritt dies und bezeichnete Marten Falls und Webequie, die beiden dem Feuerring am nächsten gelegenen First Nations-Gemeinden, als hervorragende Partner, die Umweltbewertungsprozesse auf ihren jeweiligen Autobahnabschnitten leiten.

„Sie waren ein unglaublich unglaublicher Partner und wir können es kaum erwarten, die Schaufeln in den Boden zu stecken.“

Ford gab bekannt, dass in Kürze mit einer Ankündigung einer Zufahrtsstraßenvereinbarung mit der Aroland First Nation zu rechnen sei, die den Weg für die Straße ebnen könnte.

Ford sagte, er habe „großartige Gespräche“ mit den Verantwortlichen von Aroland geführt und die Provinz stehe kurz vor der Unterzeichnung einer Vereinbarung, die der Gemeinde die Kontrolle über die ersten 80 Kilometer der Straße geben würde. Aroland liegt in der Nähe der südlichen Endstation der Straße, wo es bei Nakina an das Straßennetz der Provinz angeschlossen wäre.

Ford sagte, der Bau einer Straße zum Ring of Fire würde Arbeitsplätze und Möglichkeiten in der Region schaffen, einen besseren Zugang zur Gesundheitsversorgung ermöglichen, die Kosten für Lebensmittel und Versorgung senken und Breitband und Wasserkraft für Gemeinden ausbauen.

„Es wird ihr Leben verändern.“

Die Bergbauentwicklung im Ring of Fire ist seit der Entdeckung von Nickel und Chromit in den Jahren 2007–2008 weitgehend ins Stocken geraten.

Die letzte Hürde für die Entwicklung war die Einführung einer bundesstaatlichen regionalen Bewertung durch Ottawa im Jahr 2020. Der entstehende sozioökonomische Prozess wurde im vergangenen Jahr umgestaltet, um eine stärkere indigene Aufsicht einzubeziehen.

Unterdessen hat die Regierung von Ontario eine rechtliche Anfechtung der Legitimität des gesamten Bundesgesetzes zur Folgenabschätzung eingeleitet.

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