Negative Auswirkungen auf das Studium
Für Irena, eine Studentin im ersten Jahr als Fachpädagogin in Lüttich: „es ist eine Verschwendung“. Diese junge Bewohnerin des Bezirks Namur hat kein Kot. Sie fährt jeden Tag mit dem Bus zum Bahnhof der wallonischen Hauptstadt, um dort einen Zug nach Lüttich zu nehmen, bevor sie einen zweiten Bus nimmt, der sie zu seinem Gymnasium bringt, das sich in der Nähe befindet nur einen Steinwurf vom Bahnhof Guillemins entfernt.
Sie erklärt: „Mit dem Zwölf-Euro-Abo fahre ich gerne mit dem Bus, wenn es aber steigt, denke ich, dass ich versuchen werde, meine Führerscheinprüfung zu machen.„Eine Aussage, die völlig im Widerspruch zu dem Wunsch der früheren Regierung steht, der den nahezu freien Reiseverkehr begründete, den Autoverkehr einzuschränken.
Wenn der günstige Tarif für 18- bis 24-Jährige aufgegeben wird, geht Irena davon aus, dass dies auch Auswirkungen auf ihr Studium haben wird. “Ich werde mehr arbeiten müssen, um mehr Geld zu verdienen, und ich werde weniger Zeit für die Schule haben“, beschwert sie sich.
Den Preis zwischen den Altersgruppen neu ausbalancieren
Im Moment wurde nichts unternommen. Laut Minister Desquesnes besteht jedoch kein ausreichender Zusammenhang zwischen dem Vorzugstarif und einem Anstieg der Passagierzahlen auf Buslinien. “Ich habe darum gebeten, dass wir analysieren, ob dieser Tarif eine Steigerung der Busnutzung ermöglicht. Ich habe heute die Ergebnisse erhalten und es stellt sich heraus, dass diese quasi kostenlose Politik für wallonische Busse keine wesentlichen Auswirkungen hat„, erklärte er am Dienstag am Mikrofon von Bel RTL.
Erstmals in Belgien: ein integriertes Abonnement für die 4 öffentlichen Verkehrsunternehmen (SNCB, Tec, De Lijn, Stib)
Der Vorzugssatz von zwölf Euro pro Jahr gilt daher vorerst für 18- bis 24-Jährige, aber auch für Personen ab 65 Jahren und Begünstigte des BIM-Status (Begünstigte einer erhöhten Intervention). Beachten Sie, dass Jugendliche im Alter von 12 bis 17 Jahren fast den vollen Preis zahlen, also ein Jahresabonnement zwischen 132 und 281 Euro. Auch diese Inkonsistenz möchte der Minister beheben, indem er die seiner Meinung nach „zu komplizierte“ Preisgestaltung vereinfacht und die Preise zwischen den verschiedenen Altersgruppen neu ausbalanciert. François Desquesnes versichert jedoch, dass er das Vorzugsabonnement für BIM nicht antasten werde.
MöweWir können den aktuellen Wunsch der Regierung deutlich erkennen, nichts gegen die prekäre Lage der Studierenden zu unternehmen und die Studierenden in Armut zu belassen.
Schluss mit der Unsicherheit der Studierenden
Der Verband der französischsprachigen Studenten (FEF) zeigt sich offensichtlich enttäuscht von den Aussagen des Mobilitätsministers. Eine solche Maßnahme würde sich tatsächlich auf das Budget von Hochschulstudierenden dieser Altersgruppe auswirken. “Immer mehr Akteure in diesem Bereich beziehen Stellung zur prekären Lage der Studierenden und fordern eine sofortige Lösung, und die wallonische Regierung reagiert auf diese Weise. Wir können den aktuellen Wunsch der Regierung deutlich erkennen, nichts gegen die prekäre Lage der Studierenden zu unternehmen und die Studierenden in Armut zu belassen.„, sagt Hajar Benhachemi, Präsidentin der FEF. Sie erklärt: „Der öffentliche Nahverkehr stellt einen großen Teil des Budgets der Studenten dar und eine Rückkehr zur vorherigen Situation ist dramatisch.“
Landschaftsdekret: „Wir steuern auf eine Zunahme der prekären Lage der Studierenden zu, das ist katastrophal“
Eine Studie von Infor Jeunes aus dem Jahr 2022, also vor der Einführung des Zwölf-Euro-Abo, ergab, dass der öffentliche Nahverkehr im Budget eines studentischen Pendlers zwischen 50 und 280 Euro ausmachte. Eine Situation, die die FEF und viele Studierende wie Irena nicht wieder erleben wollen.
