Der französische Markt, der einst mit Argwohn betrachtet wurde, wird heute von DHL Express bevorzugt. Mit der bevorstehenden Inbetriebnahme einer neuen Sortierplattform am Flughafen Lyon steht der Expressdienstleister kurz vor dem Abschluss eines Investitionszyklus von 420 Millionen Euro, der vor der Gesundheitskrise begonnen wurde. Der Expressdienstleister geht daher davon aus, dass er bereit ist, das Wachstum seiner Aktivitäten in Frankreich bis 2040 aufzufangen.
Laut Philippe Prétat, CEO von DHL Express France, gibt es nicht viele Länder in Europa, in denen sein Konzern in den letzten sechs Jahren mehr investiert hat als in Frankreich. Er begrüßt daher den aktuellen Zyklus, der von zwei Großprojekten geprägt ist: den neuen Plattformen am Flughafen Paris-CDG, die 2021 mit einer Investition von 170 Millionen Euro eröffnet wurden, und am Flughafen Lyon-Saint-Exupéry, der im Juli 2025 seine Pforten öffnen wird 121 Millionen Euro ausgegeben. 15 weitere kleinere Projekte wurden parallel durchgeführt.
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Französische Aufholjagd
„Es gibt ein Phänomen des Aufholens im Vergleich zu den Vorjahren, als die Gruppe bei Investitionen in Frankreich eher zurückhaltend war.“räumt Philippe Prétat dennoch ein. Damit erhält Frankreich neben Italien, dem Vereinigten Königreich, Belgien und Deutschland wieder einen bevorzugten Platz in der Strategie von DHL Express.
„In völliger Transparenz hatten die Episode des Verkaufs der Messaging-Aktivität (ein Betrieb, der DHL Express einige Jahre nach dem Kauf 260 Millionen Euro kostete, Anm. d. Red.) und die großen Investitionen, die vor rund zwanzig Jahren getätigt wurden, den Konzern a abgekühlt wenig über Investitionen. Frankreich war ein Land, in dem die Investitionen eher gering waren“, erklärt Philippe Prétat.
Dies ist eine Reaktion auf das starke Wachstum des französischen Marktes seit Ende der 2010er Jahre. Seine Ströme sind zwischen 2019 und 2024 um 15 % gestiegen, wobei 46 Millionen Pakete verarbeitet werden sollen. Nach einem Höhepunkt im Jahr 2021, gefolgt von einem leichten Rückgang, stabilisiert sich der Markt seit zwei Jahren tendenziell. Der Umsatz lag im vergangenen Jahr bei rund 800 Millionen Euro bei 50 Millionen Euro Betriebsgewinn.
Explosion des E-Commerce in Frankreich: DHL errichtet in Roissy ein neues Hub
Wie der DHL-Konzern (alle Aktivitäten zusammen), der seinen Umsatz bis 2030 weltweit um 50 % auf 120 Milliarden Euro steigern will, strebt auch Philippe Prétat die Erschließung des französischen Marktes an. Daher wird für diesen Zeitraum ein durchschnittliches jährliches Wachstum zwischen 3 und 5 % prognostiziert, womit das Unternehmen nahezu auf dem Niveau des Rests der Gruppe bleiben sollte. Damit sollen rund 300 Neueinstellungen pro Jahr möglich sein. Er warnt jedoch davor, dass der Markt schwierig sei.
„Von der Kapazität her sind wir bis 2040 bereit. Jetzt besteht mein Problem eher darin, Volumen zu finden, um die Sortiermaschinen zu füllen“, erklärt der Chef von DHL Express France Die Tribüne.
Das Wachstum im europäischen E-Commerce blieb im Jahr 2023 fragil
Neue Sektoren
Um dies zu erreichen, müssen neue Wachstumstreiber gefunden werden. In den letzten Jahren hing dies stark vom Aufkommen von B2C-Aktivitäten ab. Während sich DHL Express bis dahin auf B2B-Verkehre konzentrierte, erlebte das Unternehmen in den 2010er-Jahren einen Aufschwung seiner Aktivitäten gegenüber Privatpersonen und erlebte dann während der Corona-Krise einen Aufschwung. In Frankreich ist die Beschleunigung besonders sichtbar: Während sie im Jahr 2010 nur 2 % des gesamten Transportvolumens ausmachten, stiegen die Paketimporte im Zusammenhang mit dem E-Commerce im Jahr 2019 auf 38 % und im Jahr 2020 auf 45 %. Seitdem stabilisieren sie sich jedoch auf diesem Niveau , etwas niedriger als erwartet.
Angesichts dieses Plateaus erklärt Philippe Prétat, dass DHL Express versucht, neue, sehr spezifische Tätigkeitsbereiche zu entwickeln. Er nennt die Bereiche Life Sciences und Gesundheit, insbesondere temperaturgeführte Transportmittel, neue Energien, zum Beispiel Batterietransporte, die besondere Sicherheitsmaßnahmen erfordern, oder auch die Digitalisierung.
Auvergne Rhône-Alpes, ein „Schlüsselstandort“ für DHL
Als zweitwichtigster Standort des Landes im Hinblick auf den internationalen Luftverkehr und viertwichtigster Standort in Europa für den Straßentransport profitiert die AuRA-Region von einer strategischen und geografischen Lage, die sie an der Kreuzung mehrerer europäischer Routen platziert. Und tatsächlich „ein wichtiger Ort“ für DHL Express France, bestätigt Philippe Prétat, sein Präsident.
Seine Bedeutung spiegelt sich in den am Standort betriebenen Mengen wider: 20 % der französischen Mengen der Gruppe werden dort abgewickelt, wobei das Wachstum schneller ist als im Rest des Gebiets. Daher ist DHL bestrebt, seine Positionierung und Verarbeitungskapazität am Standort Lyon in der Nähe des Flughafens Lyon Saint-Exupéry zu stärken.
Wurden bisher auf der Lyoner Plattform täglich 38.000 Pakete verarbeitet, in der Ferienzeit sogar bis zu 45.000, soll die neue Sortierlinie diese Kapazität ab 2025 auf 17.500 sortierte Pakete pro Stunde steigern. Das ist zehnmal mehr als derzeit. Eine Modernisierung, die allein 31 Millionen Euro an Investitionen der 121 Millionen Euro ausmacht, die die Gruppe für diesen Standort bereitgestellt hat.
Anne Taffin
