Neuer Rückschlag für „Fliegende Taxis“ Pariser. Nachdem die Olympischen Spiele mangels behördlicher Genehmigung verpasst wurden, wurde den Elektromaschinen, die bis Ende des Jahres in der Hauptstadt getestet werden sollten, die Streichung einer Subvention durch die Region Ile-de-France zuteil.
Die Präsidentin (LR) der Region, Valérie Pécresse, legte den gewählten Amtsträgern einen Plan zur Rücknahme dieser vor einem Jahr der Groupe ADP, Managerin der Pariser Flughäfen, gewährten Subvention in Höhe von einer Million Euro für die Installation einer Start- und Landeplattform für diese vor Maschinen ankerten in der Nähe von Austerlitz im Osten der Hauptstadt, wie aus dem an AFP übermittelten Beratungstext hervorgeht.
Die Entscheidung bedeutet nicht von vornherein ein Todesurteil: Die Plattform wurde bereits im Frühjahr von ADP gebaut und installiert, das im ersten Halbjahr ebenfalls 347 Millionen Euro Nettogewinn erwirtschaftete. Aber es scheint ein schlechtes Omen zu sein, nachdem dieses umstrittene Projekt im vergangenen Jahr eine Reihe von Rückschlägen erlitten hat.
Die USA ebnen den Weg für Flugtaxis
Entscheidung am 15. November ratifiziert
„Aufgrund von Verzögerungen auf verschiedenen Ebenen (Verspätung bei der Lieferung der Fahrzeugmotoren durch einen amerikanischen Lieferanten, fehlende Zertifizierung durch die Generaldirektion Zivilluftfahrt und die Europäische Agentur für Flugsicherheit EASA) konnte der Versuch nicht unter den vorgesehenen Bedingungen durchgeführt werden.“deutete Valérie Pécresse an.
Von derselben Quelle hofften zunächst ADP und sein Industriepartner, der deutsche Flugzeughersteller Volocopter „1.000 öffentliche Flüge innerhalb von sechs Monaten auf einer Verbindung zwischen Paris und dem Hubschrauberlandeplatz Issy-les-Moulineaux“ südwestlich der Hauptstadt.
Nach Angaben des Büros von Valérie Pécresse wird die Entscheidung am 15. November ratifiziert. Es stellt die Unterstützung der Île-de-France für Innovation im Allgemeinen und für vertikale Start- und Landemaschinen (VTOL, ihr Akronym auf Englisch) im Besonderen nicht in Frage, versicherte die Exekutive.
Das Verkehrsministerium, das Experimente ab Austerlitz bis zum 31. Dezember genehmigt hatte, wollte sich am Freitag nicht äußern.
„Wir sind bereit, im Dezember ein Experiment vom Lastkahn Austerlitz aus mit unserem Partner Volocopter durchführen zu können.“ADP reagierte diesen Freitag.
„Ein Rückschlag für Valérie Pécresse“, so die Opposition
Ich urteile seinerseits, dass die„Experiment wird abgebrochen“ Angesichts der fehlenden Zertifizierung und des Entzugs der Subvention sah die Vorsitzende der Oppositionsgruppe Kommunistische Linke, Umweltschützerin und Bürgerin, Céline Malisé, dies als „Ein erheblicher Rückschlag für Valérie Pécresse und die Projektleiter“. „Unsere Fraktion hat nie aufgehört, gegen diese Subvention zu kämpfen, deren Bedingungen von ADP nie respektiert wurden.“fügte Céline Malisé hinzu, zitiert in einer Pressemitteilung.
Diese Entscheidung fällt drei Monate, nachdem die Projektträger bekannt gegeben haben, dass sie den Flugbetrieb dieser Flugzeuge während der Olympischen Spiele in Paris aufgegeben haben, einer Veranstaltung, bei der sie ein innovatives Transportprojekt präsentieren wollten.
Die Zertifizierung von Volocity, der von Volocopter entwickelten und hergestellten Maschine, erfolgte a „Verzögerung von einigen Wochen“ ADP wies daraufhin darauf hin, dass der Vorfall mit den Vibrationen seiner Motoren in Zusammenhang stehe und hoffte auf Diebstähle, wenn die Kathedrale Notre-Dame in Paris im Dezember wiedereröffnet werde.
Neue Enttäuschung für Flugtaxis, die letztlich nicht für die Olympischen Spiele in Paris getestet werden
Ambitionen bereits nach unten korrigiert
Die Ambitionen des seit Ende 2020 diskutierten Projekts wurden bereits vor dem Sommer nach unten korrigiert, da Volocopter die EASA-Zertifizierung nicht rechtzeitig erhalten hatte, um zahlenden Passagieren gerecht zu werden, insbesondere während der Olympischen Spiele. Das langfristige Ziel besteht darin, die Machbarkeit eines neuen Transportmittels in dicht besiedelten Stadtgebieten zu demonstrieren, indem diese VTOLs zwischen mehreren zirkulieren «Vertiporte».
In seiner aktuellen Version ist das zweisitzige Flugzeug inklusive des Piloten mit Batterien ausgestattet, die 18 ringförmig über dem Cockpit angeordnete Rotoren antreiben, und laut Hersteller deutlich leiser als ein Hubschrauber.
Das Verkehrsministerium und ADP haben es in den letzten Monaten vorgezogen, die Nützlichkeit dieser Maschinen – in zukünftigen größeren Versionen – für die Durchführung medizinischer Evakuierungen oder den Transport von Organen zu betonen, anstatt darüber zu reden „Fliegende Taxis“ verbunden mit einer Reiseart für die Reichsten.
Während dieses Projekt bei gewählten Gemeindevertretern in Paris auf Ablehnung stieß, sowohl bei der Mehrheit als auch bei der Opposition, verteidigte ADP es im Namen der Innovation angesichts der zunehmenden ausländischen Konkurrenz. Tatsächlich haben die USA Ende Oktober die regulatorischen Grundlagen für die kommerzielle Nutzung solcher Maschinen geschaffen.
(Mit AFP)
